|
|
 |
elektromosgyalogos
 2007-08-21 08:36:37
|
2658
|
| Eszembe se jutott, pedig ennyire egyszerű volt szembesíteni Mr. Kamugépet a saját balgaságával:) |
|
A hozzászólás:
 |
|
Alfred
2007-08-21 08:17:48
|
2656
|
A 8 hónapos előkészület, piackutatás, és az általam elkészített működő és letesztelt prototípus alapján, autónkat finomítás céljából számítógépre tettük egy utolsó formasímitásra és a sorozatgyártás előkészítésére.Társaságunk teljesen titokban készíti autóját, május vége, június előtt semmilyen részletes információt nem ad, annyi bizonyos, hogy robosztus, elegáns de mégis vad, mindhárom vonalvezetés ( szögletes, kerek, íves ) megtalálható lesz rajta. Az autó teljesen egyedi, semmire nem hasonlít, a sorozatgyártására való felkészülés, finanszírozás elkezdődött. Május végén kész a végleges formaterv, június elején megkezdődik a karosszéria és az alváz leszerszámozása, augusztus hónapban az alkatrészek összeállítása és szeptember 1-re a bemutató. Mindezt idáig teljesen saját erőből. Szeptember elejétől az előrendelések ( és a folyamatosan érkező rendelések ) alapján elkezdődik a gyártás, cél a totális export mindenhova, ahonnan rendelés érkezhet. A marketing munka hamarosan elkezdődik, célunk egy városi ill. a lakott területen belüli közlekedést szolgáló, először kétszemélyes, majd fokozatosan bevezetve 4 személyes személyszállító és kishaszonjármű gyártása, nagyüzemi körülmények között. Társaságunk nem titkolja, hogy ezzel a kisautóval kíván belépni a jövő városi közlekedésébe, és továbbfejlesztve azt, a nagyobb személyszállítás és haszonjármű kategóriában is jelen kíván lenni. Technikai újításaink ill. meglevő nemzetközi kapcsolataink segítségével robbantani akarunk a régióban, célunk a belső égésű motorok hajtotta autók száműzése a lakott területekről, ill. a rövid távú és egyszerűbb feladatok elvégzésére a drága és méreteiben túlzott belsőégésű autómotorok kiváltása. Az ellenfeleinket megelőztük, nem törekszünk bonyolúlt csúcstechnikára, a cél a mielőbbi jelenlét a piacon, továbbfejleszteni ráérünk menetközben is." A B.ON.T.EX. Kft 2006.januárjától megszüntette autótuning tevékenységét, fő területe az alternatív hajtásmódok kutatása és fejlesztése lett. Ehhez új arculat és új név is kellett, ezért cégünk 2006.januárjától B.ON.T.EX. Bioenergia Kutató, Fejlesztő és Hasznosító Kft névre váltott. A teljes 2006-os évet kizárólag tervezéssel és partnerek felkutatásával végeztük. 2006 őszén elkezdtük, "Bontino" márkanév alatt, elektromos utcai haszonjármű és személyszállító családunk első protípusának építését, megfordítva az elterjedt először rajz, majd prototípus elvet. A működő, tehát kész karosszéria és beépített technika, autó áprilisban elkészült. Ezen autó alapján megkezdődött a végső formatervezés 3D mérnöki program segítségével, amely alapján a komplett autó összeszerelési dokumentációja július 30-ig elkészül, sorozatgyártásra. Már június elején megkezdődik a szerszámkészítés első fázisa, amely augusztus hónap elejére kész. A "Bontino" család első bemutató kész autója szeptember 1-re készül el, de már raktáron lesznek a sorozatgyártáshoz szükséges technikai alkatrészek ( az első 20 autóhoz ) az alváz, stb. A karosszéria üvegszálerősítésű műanyag, magas szilárdságú, anyagában fényezett, a RAL színskála valamennyi színlehetőségével. A karosszéria csavarozással rögződik a fém alvázhoz. Az autó modulrendszerű alvázmegoldásának köszönhetően, variálható hátsó csomagtartóval készül, akár élelmiszer ( pizza, kenyér pl.: ) vagy postai levelek, csomagok kézbesítésére, szállítására, de egyéb más feladatok elvégzésére is alkalmas. Az autó 8 db 6V-os nagyteljesítményű és kitűnő energiatárolású, legkevesebb 600-szor tölthető akkumulátorral ( 48V hálózat ) alapfelszereltségként PMDC elektromotorral szerelt 3 kW teljesítményű ( alapfelszereltség - fronthajtással ), automata váltóval ( extraként nagyobb motor is lehet ), beépített automata akkumulátortöltővel. A futómű elöl McPherson felfüggesztésű-erős stabilizátorral, hátul különálló gátló-rugó-stabilizátor megoldással. természetesen minden olyan elem megtalálható az autóban, ami egy "nagyban" is, kétkörös fékrendszer, elöl tárcsafék, hátul dobfék, 3 pontos biztonsági öv, bőrülések, stb. Az autó a felhasználástól függően 25-55 km/h sebességgel közlekedik, és bár a teljesítmény és a sebesség is fokozható, ezt az autót az ún. LSV ( low speed vehicle ) lassú jármű kategóriába soroltuk és a Közlekedési Főfelügyeletnél így is lesz engedélyeztetve. Az autó piros rendszámot kap. Az autó hatótávolsága egy feltöltéssel 80-120 km, később bevezetésre kerül egy hybrid variáns is, amivel megnövelhető a távolság. Az autó formája, belső kialakítása nem szokványos, egyik megszokott autótípushoz sem hasonlítható, legfeljebb annyiban, hogy ennek is 4 kereke van. A szélvédők egyedi formatervezésüek, az ajtó kemény acrylból ( lexan ) készül, átlátszó. Az autó szellőzéséről a tetőben elhelyezett egyedi napfénytető gondoskodik ( anyaga lexan ) Alapfelszereltség a 14 collos könnyűfémfelni, de a bemutató autón nagyobb és különlegesebb alufelni lesz. A karosszériában kerek lámpák lesznek, elöl is és hátul is. Az első autók a B.ON.T.EX. budapesti fejlesztőműhelyében készülnek, de előkészületet tettünk egy nyugat-magyarországi gyár felépítésére is. Már most nagy az érdeklődés, hiszen nemcsak hogy egy új típusú, környezetbarát autó kerül a nyilvánosság elé, hanem olyan, amire évekig szinte semmit sem kell költeni. Nincs olajcsere, légszűrőcsere, üzemanyagszűrő csere, nincs szinte semmilyen karbantartás, a fékek sem kophatnak el egyhamar ilyen sebesség mellett, az akkumulátor is hosszú életű......így 1 km kb. 2.-Ft-ba kerül, ellentétben a belsőégésű motorokkal szemben. Természetesen gondoltunk a továbbfejlesztésre is, de a gondos, mintegy 8 hónapos piackutatásunk alapján, egy minnél olcsóbb, zárt, nagy rakodóterű és nagy hatótávolságú autó kívánsággyártását kellett előtérbe helyeznünk, meghagyva minden továbbépítési lehetőséget. Az autó ára egyelőre nem kalkulált, minden bizonnyal 2 millió Ft körül lesz, mi szeretnénk ez alatt maradni. Május végén minden kiderül és az előrendelési lehetőséget is meghagytuk, hiszen nagyon nagy az érdeklődés Ausztriából, Németországból, de a bolgár tengerpartot is szeretnénk "telerakni". Megkeresést kaptunk Ghana, Irán, Kuwait és Dubai területekről is, különösen az utóbbi országokba szeretnénk szállítani, igaz gazdagabb felszereltséggel." Üdvözlettel Horváth Sándor László ügyvezető igazgató B.ON.T.EX. Kft www.bontex.hu tuner1@bontex.hu
|
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
