|
|
 |
Törölt nick
 2007-09-05 22:21:08
|
2725
|
"A CSPENERGY http://www.cspenergy.fw.hu/ fejleszt olyan invertereket, amelyekkel 1 és 3 fázisú motorokat lehet meghajtani, és kifejezetten úgy van konstruálva az inverter, hogy terhelés alatt is el tudja indítani a motorokat."
Úgy láttam, nemrég kerül fel egy halom videó is... |
|
|
|
UltraCap1
2007-06-28 12:53:10
|
2472
|
Nem ez a fickó a hidegáramos?? Akinek világít a kiégett izzó stb.
Mert azok voltak bent a tanszéken, de aztán nem lett az egész vizsgálatból semmi...
Engem az a sok "érdekes" szabadalom aggaszt egy kicsit ...
Milyen hatásfokon javít?? Motor? áá Inverter esetleg.
A trolibuszaink aszinkron motorosak. És Combino is aszinkron motoros.
Régen az egyenáramú gép volt a jól szabályozható, ma már az aszinkron motort is úgy vezérled, ahogy akarod... (vicces lenne ha a villamos nem tudna elindulni...) vagyis amiben inverter van és szabályozott, az tud indulni. Pl. U/f felfutás.
Ha csak rácsapod a hálózati frekvenciára, és nincs semmi más akkor kell felfuttatni, de az azt jelenti, hogy nincs semmi szabályozás, csak egy váltakozó fesz. ... |
|
|
|
Ertet Lenke
2007-06-27 18:27:47
|
2471
|
1 db esetén reálisnak tűnik az ára, 100db-ot sokkal kevesebbért is ki lehet hozni.
Ha jól látom a fényképet (eléggé picike), akkor a konstrukciója nem épp járműbe való. Mintha egy rack-dobozban lenne ...
A honlapon van 1-2 olyan dolog, ami meggondolandóvá teszi, hogy az illető érdekeljen-e egyáltalán. Pl. a spiráláram :-) |
|
A hozzászólás:
 |
|
WooDoo
2007-06-27 15:04:57
|
2470
|
Úgy látszik másokat is foglalkoztat a gondolat, hogy hagyományos asszinkron motorokkal hajtsanak meg járműveket. A CSPENERGY http://www.cspenergy.fw.hu/ fejleszt olyan invertereket, amelyekkel 1 és 3 fázisú motorokat lehet meghajtani, és kifejezetten úgy van konstruálva az inverter, hogy terhelés alatt is el tudja indítani a motorokat. Állítólag már beépítették a rendszert egy 1,5 tonnás teherautóba, és egy 3 kW-os motorral kb. 30 km/h végsebességet sikerült elérni.
Állítólag a drága, rossz hatásfokú Villisits féle hajómotorokat akarják ezzel a rendszerrel kiváltani. Ez sem tűnik olcsónak, kb. 600e Ft az inverter, ami rövid ideig 16 kW teljesítményre képes, és tartósan tud 4 kW-ot. |
|
Előzmény:
|
|
Ertet Lenke
2007-06-12 17:17:55
|
2402
|
> 3f asszinkron motorból nem lehet agymotort csinálni?
Inkább úgy fogalmaznék, hogy lehetséges olyan agymotort is konstruálni, ami működését tekintve egy 3f aszinkron motor. Azért írom így, mert a "3f aszinkron motor" kifejezésről sokaknak eszébe jut egy szép nagy darab, nehéz, ipari kivitelű motor, amit daruval tesznek a helyére. Nem feltétlenül kell, hogy ilyen legyen egy 3f aszinkron motor.
> Esetleg egy bolygóműves áttétellel lehetne a motorok fordulatszámát a
> kerekekben csökkenteni. A rugózatlan tömeg negatív hatásától most tekintsünk el.
Persze, a fix áttétel is egy lehetőség. Sajnos a rugózatlan tömeg hatásától csak addig lehet eltekinteni, amíg egymással beszélgetünk. Kinn az úton nagyon is számít.
> Nekem vannak invertereim, amelyek 12 v. 24V-ból csinálnak 3x50V-ot, és
> közönséges 3 fázisú rövidrezárt forgórészes motort hajtok meg vele. A motor
> nyomatéka nem valami sok, néha terhelés alatt el sem indul,
A "közönséges" jelző azt jelenti, hogy a motorok 3×230V-ra vannak méretezve? Akkor ez az oka annak, hogy nincs nyomaték. Ha áttekercseled 3×50V-ra, akkor lesz nyomatékod, feltéve, hogy a megnövekedett áramot az inverter szolgáltatni tudja.
> Az inverterek elég jól melegszenek, ez abból adódik, hogy 12V-ból kell sokkal
> magasabb feszültséget előállítani?
Igen is, meg nem is. Az, hogy magasabb feszültséget kell előállítani, azt jelenti, hogy az alacsony feszültségról jó nagy áramot kell felvenni. Energiamegmaradás, ugye.
A nagy áram pedig valahol, valamilyen félvezetőkön folyik át, és ott melegedés a következménye. Ráadásul a feszültség növelése bonyolultabb konstrukciót igényel, ettől szintén nőnek a veszteségek.
Van olyan kapcsolástechnika, ami csökkenti a melegedést.
Ha a betáp feszültség nagyobb, akkor változatlan teljesítmény esetén kisebb áramnak kell folynia, ez is a relatív veszteségeket csökkenti.
> A kínai agymotorok elektronikái viszont egyáltalán nem melegszenek, bár azok
> csak a 48V DC-ből csinálnak 3x48V AC-t.
Régebben valami 500W-ot emlegettél, az durván 10A. Ez persze, hogy nem fűt.
|
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
