elöször is az ilyen tesztek mindig szubijektivek nem kell 100% osnak tekinteni őket
másodszor a külömbségek:
az rc600 nak a hátsó futómüve nagyobb eröket képest felemészteni a váza zártszelvény és meg van erősítve a hajlatban, igy magyasabb ugrásokat is elvisel.
az rc600c hátsó futómüve valamelyest finomabb(megegyezik a nordwestével) Inkább könyebb terepre és aszfaltra jobb mintsem ugratásokhoz.Ezt a váz is alá támasztja mivel ennek már csö váza van és hire hamva sincs a hajlatban a merevitésnek(viszont könyebb vagy 2 kg al)
az első futó változatlan a többi eltérés csak csicsában van (meg karbi és gyujtás)
az eredeti rc600 at dakara fejlesztették ki(bi4 750) aminek a 600 as megkapta a vázát és a futómüvét 1/1, csak esztétikusabb endurosabb külsőben
miután 2* nyert is dakart (legjobb tudomásom szerint) és bevezették az uj modeleket (nordwest freestyle R) ugy kapott egy ráncfelvarást az rc is 600c néven. De ebben a modelben inkább a szélesebb körben való használhatósága és olcsosítása volt szem elött
aki vezette már mind a 2 félét az tudja hogy az rc nek sokkal nyersebb, merevebb keményebb, robosztusabb, mig az rc-c inkább kényelmesebb (vele együtt a nordwest is söt ö a legkényelmesebb a gumizott rögzitéső lábtartóval)
1 szó mint 100 az RC inkább terepen az RcC meg inkább városban földuton használatos, és bár nem össze mérhető egy kroszmotorral(már csak a +40kg miatt is) mégis meglepöen jól kezelhető az RC terepen és igen is lehet vele ugratgatni könyedén ellenben az RcC v el már nem mernék olyan bátran 2-3 méteres buckákrol leszántani. |