|
|
|
|
 |
mj620di
2007-05-19 09:55:40
|
214
|
Hiába nagyobb a hátsó áttétel nem ad le több erőt csak másképpen adja le!Lóerőt nem tud termelni a fogaskerék!Úgy áll fel a dolog hogy a nagy lánckerékkel erősebb de lassabb ,kis l.kerékkel pedig gyorsabb ! pl 1be neked 40kmperh-nál le szabályoz, addig 43assal az enyém 60kmper hnál!Meg hát a nyomaték rugalmasság is függ ettől!PL110nél egymás mellett elkezdünk gyorsulni akkor már jobb a kissebb áttétel!De ha 0ról akkor lehet hogy a nagyobb a jó ,de nem biztos mert többet kell vele váltani!Én speciel azt veszem észre hogy a nord jobban gyorsul 43 assal mint az rc m 49 el anno!A nord simább aszfalton gázra el tud seregni!Az rc nél ilyenről álmodni sem lehetett pedig 6 foggal nagyobb l.kerék volt rajta!Én igy utólag azt mondom hogy csalóka is a dolog mert nagyobb fordulaton dolgozik a motor és lehet úgy érzi az ember a hangja miatt hogy sokkal jobban gyorsul,de azt is kell nézni hogy rövidebbek is a sebesség fokozatok!Tehát egy lámpás gyorsulásnál nem biztos hogy jobb a nagyobb áttétel!Egyre tuti jó egykerekezni!))
|
|
A hozzászólás:
 |
gaboman
2007-05-19 06:26:16
|
213
|
Viszont tudod mi az amit nem értek.
Amikor a hátsó kerékre mért erőt mérik,tehát akkor padon mérik le hogy mekkora fordulatnál milyen Le-t ad le.
Namost az RC600 14/43 gyári áttételezéssel jön ki és azzal ad le 45,5LE 6750-nél.
Az RC600R 14/51 gyári áttátelezéssel jön ki és azzal ad le 45,5LE 6750-nél.
Hogy is van ez most?
A hátsó áttétel megváltoztatásával az útra leadott erő megnő annyi bizonyos ez saját tapasztalatom!
Tehát ha kicseréltem az áttételem nagyobbra akkor már nem 45,5Le-t ad le 6750-nél hanem nagyobbat?
Mert az tuti hogy erősebbnek érzed nem is kevéssel.
Tehát minden sebesség fokozatban jobban ugrik,gázadásra érzékenyeben reagál.
Lehet hogy van ebben valami igazság!
|
|
Előzmény:
 |
mj620di
2007-05-18 18:17:32
|
207
|
Egy pár kép a régi gépről:   |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|