Keresés

Sziasztok !

Sokat olvastam a vízbeporlasztásról, nem hagyott nyugodni, és megcsináltam. Kissé másképpen ugyan, mint arról eddig olvastam. Egy kamrás szívódízelröl lévén szó, gondoltam kihasználom a vákumot, így a kipuffogógázvisszavezetö csatlakozás helyére ráapplikáltam egy MZ karburátorát, (úgyis lefalaztam korábban, és a szelepet is kitéptem szárastul) a gázhuzalját az adagoló gázkarja húzza meg. Úgy van kialakítva, hogy amikor a gázkar elér az ütközöig, a karburátor bowdene is akkor "akad meg". A síberben a tüt a legmagasabb pozícióba állítottam. Ezzel a megoldással valamelyest alkalmazkodik a motorfordulathoz, illetve a teljesítményhez

(már ha ennél az autónál beszélhetünk ilyenröl: Astra 1.7D) a bejuttatott vízmennyiség.

Egyelöre víz megy bele, késöbb valamilyen arányú alkoholos elegy. Sajnos, hogy mennyi víz jut be, azt nem tudom. Az elsö 100 Km-t megtettem, a hatás pozitív:

-nincs füst annyi sem, mint eddig

-a höfokmérö az elmúlt két nap melegében a városi araszolgatások során is egy olyan ponton állt be, melyen télen szokott nem araszolgatós üzemben, a hütörendszerben a téli -28fokos fagyálló, szintje akiegyenlítöben a minimum alatt.

-a motor alacsony fordulatokon valóban jóval dinamikusabb, és nem kell okvetlen visszaváltani ott sem, ahol eddig muszály volt. Tehát rugalmasabb lett.

Összességében önmagához képest egész türhetö, kellemesen öreguras városi autó lett, (hiszen még annyit sem kell a váltót piszkálgatni, mint eddig, a gázt ugyanahhoz a menetteljesítményhez nem kell annyit nyomni...)  persze az igazsághoz hozzátartozik, hogy örömömben 180 fokot tekertem a füstcsavaron befelé még röviddel a beépítés után. Az üzemanyag, melyet kapott: 30L gázolaj+10 liter Tesco bio+spuri(piros)+50mL adalék abból a fajtából, melyet az üzemanyagszállító tartálykocsik soförjeitöl lehet beszerezni.

Lehet, hogy készítek rá külön egy porlasztást is, mely olyan helyzetekben adna energiát,(alkoholelegy) mikor emelkedön a sajátja nem elég. Elvileg egy ilyen motor manta-z fórumtárs birtokában 130Le -re volt képes több 10 000Km-en keresztül utólag turbósítva. A vízbejuttatásával elvileg egy bizonyos határig kiváltható a dugattyútetö hütése is. Talán még kap egy olajhütöt termosztáttal, és azt hiszem ott lesz a racionalitás határa ennél az autónál.

Remélem szolgáltam némi használható ötlettel azok számára, akik még elötte állnak

a "belsöégésü gözgép" kialakításnak.

Üdv:Péter