Keresés

A percalapú befecskendezésnek annyiból van értelme, hogy én litereket nyomtam pár perc alatt, ha órában mérek akkor kisebb hordót kellet volna keresnem.:-))

A többibe nem bonyolódnék bele mert nagyon elbeszélünk egymás mellett, a lényeg, hogy a dizelnél a turbónyomás a befecskendezett gázolaj mennyiséggel egyenesen arányos. Ha nem nyomod a gázt nincs nyomás, ha kicsit nyomod kicsi a nyomás, ha jobban akkor meg több. Frankón annyi, amennyi kaját kap a gép, mivel a befecskendezett kajából lesz az energia ami meghajtja a csigát. Lehet hogy nem a legpontosabb , de egy vizspricc vezérlése messze nem igényel ennél pontosabbat.A nyomásalakulásról meg magad is könnyen meggyőződhetsz, pusztán egy párszáz forintos nyomásmérő kell hozzá, meg le kell küzdened az undorodat, hogy beülj egy kályhába.:-))

Az IC-ről meg annyit, hogy olyan mint a futómű-fék... Azzal kezdi épeszű ember a tuningot, hogy igazira cseréli... 

Ja figyeltél a mennyiségekre?

Én arról irtam, hogy 0,8-1l/percet is gond nélkül elviselt a motorom 50%-os alkoholból.

Közben meg itt pár liter / óra mennyiségekről irogat a kollega.

Más nagyságrendekről beszélünk...

2dl/ perc alatt hozzá se fognék vizspricchez, szerintem nem is érezhető.

Az adataim természetesen közel padlógázas terhelési viszonyokra értendőek.

Dizelbe én nem is nyomnék vizet a teljes terheléshez tartozó turbónyomás 30%-a alatt. Akkor csak olyan keveset lehet(túlhűti az égést, és visszafelé sül el a hatása) hogy nem sokat számit , de ki fogom próbálni, kiváncsivá tettetek. Van egy üzemanyag takarékossági projektem, abban majd bevetem ezt a spricni kérdést.