Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

JAMES Creative Commons License 2007-04-18 00:29:24 181
Mi értelme van percalapú befecskendezésnek? 100km-n 10 liter benzinhez 1 liter kavarék, az korrekt mérés. Vasúti átjáróban 1 liter per óra az minek?

Meg kell mérni mennyi üzemanyag megy, annak X százaléka. Találomra vizet eregetni összevissza, az nem hinném hogy hatásos. Nem percenként, literenként kell mérni
A hozzászólás:
krezidiesel Creative Commons License 2007-04-18 00:16:12 179

Ja figyeltél a mennyiségekre?

Én arról irtam, hogy 0,8-1l/percet is gond nélkül elviselt a motorom 50%-os alkoholból.

Közben meg itt pár liter / óra mennyiségekről irogat a kollega.

Más nagyságrendekről beszélünk...

2dl/ perc alatt hozzá se fognék vizspricchez, szerintem nem is érezhető.

Az adataim természetesen közel padlógázas terhelési viszonyokra értendőek.

Dizelbe én nem is nyomnék vizet a teljes terheléshez tartozó turbónyomás 30%-a alatt. Akkor csak olyan keveset lehet(túlhűti az égést, és visszafelé sül el a hatása) hogy nem sokat számit , de ki fogom próbálni, kiváncsivá tettetek. Van egy üzemanyag takarékossági projektem, abban majd bevetem ezt a spricni kérdést.

Előzmény:
JAMES Creative Commons License 2007-04-17 23:42:01 176
Benyában nincs plusznyomás, ott adott levegőhöz adott benzin megy. Dízelben, pláne ha nagyobb a turbó + IC, akkor feleslegesen nagy nyomás alakul ki, lévén nincs pillangószelep. Ha nem kell akkora teljesítmény reszterhelésen, mint amit a rendelkezésreálló levegőmennyiséggel elérhető lenne, akkor max kevesebb gázolajat adsz hozzá. Nox az egekben, de jó lesz a fogyasztás, viszont sok a víz, ha a nyomáshoz adagolod, nem a befecskendezett olajhoz, %-ban.
Index Fórumok

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!