Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

JAMES Creative Commons License 2007-04-18 00:24:21 180
Nem egyről beszélünk. A benzinesben kötelező szintentartani a benzin-levegő keveréket. Olajosban, pillangó nélkül bármikor lehet nagyobb nyomás, max kevesebb olajat adsz hozzá, semmi baja nem lesz.
A víz mennyiségét illik az üzemanyaghoz mérni, nem a levegőhöz. Adagolón hogyan méred a mennyiséget elektronikusan?

Amúgy a nyomás nagysága igenis függ az IC kialakításán, beszéltünk már erről, egy jó IC 2-3 barral is kevesebbet vesz el a nyomásból mint egy gyári.

A benyásnál a szívócsőben a pillangószelep szabályozza a nyomást, hogy előtte mennyi van, az érdemtelen, az a lényeg mi megy a szívócsőbe, ha túl sok van előtte, nem megy bele, max lefúj. Wast gate más téma.

A Nox akkor nő, ha nő a nitrogén mennyisége, ami benyásnál oké, mivel sem levegő, sem üzemanyag nem jut a motorba, de ha a dizlinél elengeded a nagyját, akkor drasztikusan nő, mivel nem adhatsz hozzá semmit, mert elködösítenéd a várost.

Lehet hogy a turbónyomás követi a lábad, de a befecskendezett mennyiség nem, márpedig a vízmennyiség ehez kapcsolódik, nem a levegőmennyiséghez.
A hozzászólás:
krezidiesel Creative Commons License 2007-04-18 00:06:56 177

Rosszul látod a kérdést. (szerintem)

A turbót a kipufogó gáz hajtja aminek mennyisége, hőfoka (energiatartalma) egyenes arányos a befecskendezett gázolaj mennyiségével. A turbónyomás értéke nemigen függ a turbó méretétől, (az IC-től meg egyáltalán nem) hanem a szabályzás dönti el mikor mennyi. Manapság általánosan elterjedt változó geometriás turbókkal  gyakorlatilag annyi feltöltőnyomást hozol létre akkor amikor akarsz. 

A benyásban sem a pillangószelep szabályozza a turbónyomást egyébként...

A feltöltő nyomás nem "ingyen" jön létre egy motorban( a turbinát meg kell forgatni ami kipufogó ütemben ellenyomást hoz létre), tehát akár széria, akár tuning mindig törekedni kell a lehető legalacsonyabb nyomásra, mert másképp feleslegesen terheled a motort, a turbót és nő a fogyasztásod.

A vizbefecskendezést egyébként nagymértékben csökkenti az NOx emissziót.

De ülj be egy dizelbe egy turbónyomásmérővel a kezedben, azt meglátod tökéletesen követi a nyomásmérő a jobb lábad!
Előzmény:
JAMES Creative Commons License 2007-04-17 23:42:01 176
Benyában nincs plusznyomás, ott adott levegőhöz adott benzin megy. Dízelben, pláne ha nagyobb a turbó + IC, akkor feleslegesen nagy nyomás alakul ki, lévén nincs pillangószelep. Ha nem kell akkora teljesítmény reszterhelésen, mint amit a rendelkezésreálló levegőmennyiséggel elérhető lenne, akkor max kevesebb gázolajat adsz hozzá. Nox az egekben, de jó lesz a fogyasztás, viszont sok a víz, ha a nyomáshoz adagolod, nem a befecskendezett olajhoz, %-ban.
Index Fórumok

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!