|
|
|
|
 |
edesviz
 2006-10-24 07:39:38
|
19
|
Sziasztok,
érdekes lett volna ez a topik, ha a topik alapító feltett kérdéseire is megpróbált volna valaki számokkal, adatokkal válaszolni.
Édesviz |
|
A hozzászólás:
 |
|
eMM
2006-10-18 11:02:08
|
18
|
Bizony terel a barátunk rendesen.Jóhogymánem teszünk egyenlőségjelet a háborús bűnösök(nem a csendőrség intézményére gondolok de az tény hogy 44 ben a német mexállás után bizony jórészt ők fogdosták ösze a vidéki zsidóságot,parancsra ugyan, de ez mint "kiderült" nem mentség) és a vadászpilóták közé.
De legalább visszahozza a fiatalságomat,utoljára a 80-as évek közepén volt szokás ilyet állítani,még az átkosban.De legalább 3.60 volt a kenyér.:) |
|
Előzmény:
|
|
Cs_
2006-10-17 20:05:44
|
17
|
"Nemrég volt az Aranysasban egy életútinterjú egy olyan pilótával, aki Ju-87-esen és Fw-190-en repült a 2. vh-ban, több igazolt légi győzelmet is elért. Ennek ellenére 45 után is maradthatott katona, repült Il-10-.en, Il-28-ason, Li-2-esen végül Mi-1-es helo pilotaként ment nyugdijba.
Szentgyörgyi Dezső is nyugodtan lehetett közforgalmi Malév-pilóta a kötelező börtöngyakorlata után, nem lőtték a Dunába."
A tárgyi szervezethez nem tudok hozzászolni, de a katonákat ne keverd bele a megtorlás kérdésbe. Persze a szerencsésebb Vh-s veteránok repülhettek sokáig, de nem ez volt a jellemző. Sok pilótát és speciálisabb ismeretel rendelkező katonát visszavettek a hadseregbe, hogy segítsenek kiképezni a néphadsereg politikailag megbízható új tiszt állományát. De az 50-es évek legelején volt tisztogatás a hadseregben rendesen. Többek között szinte az összes "hortysta" tisztet kirugták, sokukat perbe fogtak és néhányukat ki is végeztek. Meg voltak 1950-ben az un tábornokperek, stb.
Szentgyörgyi meg csak 56 után tudta elérni, hogy újra repülhessen legalúl kezdve. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
