Keresés

Részletes keresés

derekbell Creative Commons License 2006-09-22 14:46:00 87
Ja, és jó lenne, ha nem félmondatokat ragadnál ki, hanem egy ominózus, adott mondatot végig is olvasnál és csak utána idézgetnél... Akor rögtön nem támadna logikailag túl sok hozzáfűzni valód.....
derekbell Creative Commons License 2006-09-22 14:25:22 86

Ne fáraszd magadat a görcsös  és bármi áron történő ellendrukkerséggel.

 

Ha B.K.-nak valami problémája van ezzel az üggyel kapcsaolatban, akkor pl. először engem keres meg. A bukás után mág elég jó viszonyban voltunk, közös munkaebéden igyekeztünk megbeszélni a problémákat és én kértem, hogy ha egy mód van rá, legyen ott ő is a fellebbezésénél...

    Ha ő engem felhív és normálisan érdeklődik, hogy mi is volt ez az "ausztriai minősítés", akkor nagyon szívesen felvilágosítottam volna, sőt meg is mutattam volna egy újabb kellemes munkaebéd során, hogy mit kaptam Ausztriából...

 

Na most a másik gond, hogy B.K. folyamatosan keveri a szezont a fazonnal, mintahogy ezt teszi az egész magyar muzeális minősítés is...

 

Ha B.K. kérdőre vonja az osztrák szövetség főtitkárát, (pontosabban "informálódik")hogy miféle dokumentumot, milyen iktatószámmal adtak ki egy idegen ország még idegenebb regisztrációjú járművére, akkor minden épeszű, a veteránozásban kicsit is jártas ember a FIVA minősítésre gondol. Amit a FIVA rendelkezése értelmében csakis a nemzeti szövetség állíthat ki saját állampolgárai részére, a saját nevén lévő, saját országábáan regisztrált járművére.

 

Nálunk sem számít elvben a kocsi tulajdonosának neve és a kocsi rendszáma a muzeális minősítésnél, hanem azonosításként csakis az alváz- és motorszáma. Hiszen május 15.-én az én Roveremnek is még James Elliott volt a brit forgalmi szerinti tulajdonosa és érvényes angol rendszáma volt..... Én csupán egy adásvételi szerződéssel és bankutalási dokumetnummal igazoltam , hogy én leszek a jövőben a jármű követekző, hazai tulajdonosa..........

 

B.K.-nak ezt a tényt is illett volna nem elfelejtenie, mielőtt vad levelezésbe kezd....

 

1.  B.K.-nak illett volna sejtenie, hogy az osztrák kollégája azért talán mégsem annyira bornírt, hogy egy ilyen FIVA minősítést kiad egy magyar állampolgárnak egy angol rendszámú kocsira...

 

2. B.K.-nak illene tudnia, hogy egy ilyen FIVA minősítés sehol nem jogosít üzembe helyezésre. Sem Ausztriában, sem nálunk, sem máshol... És a FIVA minősítés nem mondja, hogy milyen állapotbesorolsáú a gép... Tehát, ha én azt állítom, hogy 3-as állapotú az autó és imígyen Ausztriában pillanatok alatt üzembe helyezhető, akkor egy 12 éves felső általános iskolás gyermek is kikövetkeztetheti, hogy NEM FIVA minősítésről van szó...

 

3. Ha valaki pedig egy országos érdekvédő szervezet vezetője és állítólag ismeri a nemzetközi szokásokat, eljárásokat is, akkor talán a szomszédos Ausztria minősítési rendjét  még igazán nagyjából ismerhetné, a Délafrikai szisztémát nem kell feltételnül ösmernie... 

De jobban járt volna, legalábbis kevésbé égette volna magát, hogy ha már semiképpen nem hajlandó ismerni az ausztriai rendet, akkor felhívja az osztrák szövetség elnökségének egyik tagját, aki magyar származású, akivel jó kapcsdolatokat ápol, mivel ő a specialistája katonai jráműveknek (sicccc!!!) vele tud magyarul is beszélni és tőle előbb privát megtudakolhatja, hogy miféle papírral is rendelkezhet ez a gaz magyar Rover tulajdonos.......

 

Kedves "nemkéne"! A szorgalmas ellendrukkerkedés közben nem ártana, ha TE is elolvasnád a REtro 2006/4-es számában a két cikket a bukásokról és az osztrák minősítésről. Lassan, tagolva, odafigyelve, a mondatokat, szavakat  értelmezve..

 

Talán sikerül előrébb jutnunk. A stabilan negatív hozzáállásodat ismerve, azonban nem hiszem, hogy bármi történne...

 

Ettől függetlenül kellemes és kitartó ellendrukkerkedést. Hátha mégis kitöröm a nyakamat! Az ilyen és a Tiédhez hasonló szupernegatív hozzáállás éltet.....

Törölt nick Creative Commons License 2006-09-22 13:00:40 85

bocsánat.

nem csak tagja, hanem ami fontosabb: vezetője.

A hozzászólás:
Törölt nick Creative Commons License 2006-09-22 12:52:09 84

Szerintem ez a levél a MAVAMSZ főttikárára  nézve igen ciki, mert hogyan jön ő ahhoz, hogy gyakorlatilag felelelősségre és kérdőre vonja egy külföldi társszervezet főtitárát

 

konkrétan úgy, hogy van egy szervezet, aminek ő is tagja és amit mindenféle vádak értek az utóbbi időben, hát a végére jár a dolgoknak.

ezt nem róhatod fel hibájának.

Előzmény:
derekbell Creative Commons License 2006-09-21 23:26:40 78

Ja, erre gondoltál? Hát ezt mondhattad volna. Minden nap nem nézegetem a MAVAMSZ honlapját és arra álmomban sem gondoltam, hogy lassan hovatovább márcsak szerény személyemmel foglakoznak ott - mintha más baja, témája nem is lenne a magyar veteránozásnak... Mondjuk a világviszonylatban is példátlan magyar muzeális minősítés..

 

Szóval csak annyi történt, hogy szegény főtitkár úr égette magát már megint - és NEM én.

 

A legutóbbi RETRO-ban megjelentetett és nekem címzett kedves hangú Nyílt levelében azzal dicsekedett, hogy nekiK  rendelkezésükre áll a német és osztrák muzeális minősítés anyaga.

 

Ha ez valóban így lenne és ő azt  - vagy éppenséggel a RETRO 2006/4-es számában, a 30. oldalon közölt interjút nevezett Eder úrral, pontosabban annak ELSŐ bekezdését  - el is olvasta volna, akkor tudnia illene, hogy az osztrák minősítő egy hivatalos szakvéleményt  ad.

 

Ez a szakvélemény első lépcsőben kimondja, hogy a kocsi a nemzetközi meghatározások (Eurotax besorolás) alapján milyen állapotú (1,2,3,4,5).

 

Ilyen szakvéleményt Ausztriában kb. 20 feljogosított szakértő adhat, annak aki erre felkéri. Én felkértem. És ennek eredménye alapján - ha akarnám és tudnám - Ausztriában bizony 3/4 óra alatt üzembe is helyezhetném...

 

A Rover esetében ugyanis minden kétséget kizáróan megállapítást nyert, hogy 3-as állapotú és ezért megőrzésre méltó. Az osztrák törvény értelmében pedig 3-as állapotú muzeális jármű megfelelő műszaki vizsga esetén  azonnal forgalomba helyezhető....

(Amita kocsin azótacsináltunk, az szinte kizárólagminda valóban peroblémamentes műszaki vizsga abszolválása érdekében történt...)

 

Az én esetemben azonban nem csupán a kocsi állapotát határozta meg, hanem további kérésemre, mint bejegyzett veterán műszaki szakértő, pontról pontra korrekten leírta a kocsi állapotát is.

 

Erre egy esetleges magyar bírósági eljáráshoz lenne elsősorban szükségem. De mivel egyáltalán nem vagyok biztos benne, hogy a bíró nem röhög ki egy pártatlan külföldi szakvéleménnyel, ezért párhuzamosan még két magyar igazásgügyi műsazki szakértői vélemény is készült...)

 

Harmadik lépcsőben pedig a külön kérésemre ugyanezen funkciójánál fogva pártatlan szakmai szemmel értékelte  a magyar minősítésen kapott egyes osztályzatokat. Erre szintén egy eljövendő bírósági per esetén lenne szükség - de ide az ügy sajnos nagyvalószínűséggel nem fog jutni.... Bár ki tudja...)

 

Szerintem ez a levél a MAVAMSZ főttikárára  nézve igen ciki, mert hogyan jön ő ahhoz, hogy gyakorlatilag felelelősségre és kérdőre vonja egy külföldi társszervezet főtitárát, az ő kollégáját, azt teljesen hülyének nézve, azt feltételezve róla, hogy az oszták veteránszővetség főtitkára, aki egyben minősítő ÉS FIVA minősítő (tehát egy fokkal többet ér a mi Károlyunknál...) annyira hülye, hogy nem ismeri a FIVA ide vonatkozó előírásait???????????

 

 

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!