Ne fáraszd magadat a görcsös és bármi áron történő ellendrukkerséggel.
Ha B.K.-nak valami problémája van ezzel az üggyel kapcsaolatban, akkor pl. először engem keres meg. A bukás után mág elég jó viszonyban voltunk, közös munkaebéden igyekeztünk megbeszélni a problémákat és én kértem, hogy ha egy mód van rá, legyen ott ő is a fellebbezésénél...
Ha ő engem felhív és normálisan érdeklődik, hogy mi is volt ez az "ausztriai minősítés", akkor nagyon szívesen felvilágosítottam volna, sőt meg is mutattam volna egy újabb kellemes munkaebéd során, hogy mit kaptam Ausztriából...
Na most a másik gond, hogy B.K. folyamatosan keveri a szezont a fazonnal, mintahogy ezt teszi az egész magyar muzeális minősítés is...
Ha B.K. kérdőre vonja az osztrák szövetség főtitkárát, (pontosabban "informálódik")hogy miféle dokumentumot, milyen iktatószámmal adtak ki egy idegen ország még idegenebb regisztrációjú járművére, akkor minden épeszű, a veteránozásban kicsit is jártas ember a FIVA minősítésre gondol. Amit a FIVA rendelkezése értelmében csakis a nemzeti szövetség állíthat ki saját állampolgárai részére, a saját nevén lévő, saját országábáan regisztrált járművére.
Nálunk sem számít elvben a kocsi tulajdonosának neve és a kocsi rendszáma a muzeális minősítésnél, hanem azonosításként csakis az alváz- és motorszáma. Hiszen május 15.-én az én Roveremnek is még James Elliott volt a brit forgalmi szerinti tulajdonosa és érvényes angol rendszáma volt..... Én csupán egy adásvételi szerződéssel és bankutalási dokumetnummal igazoltam , hogy én leszek a jövőben a jármű követekző, hazai tulajdonosa..........
B.K.-nak ezt a tényt is illett volna nem elfelejtenie, mielőtt vad levelezésbe kezd....
1. B.K.-nak illett volna sejtenie, hogy az osztrák kollégája azért talán mégsem annyira bornírt, hogy egy ilyen FIVA minősítést kiad egy magyar állampolgárnak egy angol rendszámú kocsira...
2. B.K.-nak illene tudnia, hogy egy ilyen FIVA minősítés sehol nem jogosít üzembe helyezésre. Sem Ausztriában, sem nálunk, sem máshol... És a FIVA minősítés nem mondja, hogy milyen állapotbesorolsáú a gép... Tehát, ha én azt állítom, hogy 3-as állapotú az autó és imígyen Ausztriában pillanatok alatt üzembe helyezhető, akkor egy 12 éves felső általános iskolás gyermek is kikövetkeztetheti, hogy NEM FIVA minősítésről van szó...
3. Ha valaki pedig egy országos érdekvédő szervezet vezetője és állítólag ismeri a nemzetközi szokásokat, eljárásokat is, akkor talán a szomszédos Ausztria minősítési rendjét még igazán nagyjából ismerhetné, a Délafrikai szisztémát nem kell feltételnül ösmernie...
De jobban járt volna, legalábbis kevésbé égette volna magát, hogy ha már semiképpen nem hajlandó ismerni az ausztriai rendet, akkor felhívja az osztrák szövetség elnökségének egyik tagját, aki magyar származású, akivel jó kapcsdolatokat ápol, mivel ő a specialistája katonai jráműveknek (sicccc!!!) vele tud magyarul is beszélni és tőle előbb privát megtudakolhatja, hogy miféle papírral is rendelkezhet ez a gaz magyar Rover tulajdonos.......
Kedves "nemkéne"! A szorgalmas ellendrukkerkedés közben nem ártana, ha TE is elolvasnád a REtro 2006/4-es számában a két cikket a bukásokról és az osztrák minősítésről. Lassan, tagolva, odafigyelve, a mondatokat, szavakat értelmezve..
Talán sikerül előrébb jutnunk. A stabilan negatív hozzáállásodat ismerve, azonban nem hiszem, hogy bármi történne...
Ettől függetlenül kellemes és kitartó ellendrukkerkedést. Hátha mégis kitöröm a nyakamat! Az ilyen és a Tiédhez hasonló szupernegatív hozzáállás éltet..... |