Keresés

Részletes keresés

MajomEmber Creative Commons License 2006-07-30 11:40:40 3807
Korrekt, köszönöm!
A hozzászólás:
buth Creative Commons License 2006-07-30 10:33:49 3806

Miért kell az „igazi elkerülő” út a városnak

 

Az „igazi elkerülő nekünk is fontos, itt élőknek, a Csóri úton lakóknak még inkább, és a „Városkapu Ipari Parknak”, valamint fontos szerintem a Kadocsa úton lakóknak is.

 

A vitának társadalompolitikai és gazdaságpolitikai vetülete is van, akár a múlt béli dolgokat, vagy a jelen helyzetet nézzük, akár a jövőbeni megoldásban gondolkodunk. Elismerve, és üdvözölve azt a tényt, hogy a jelenlegi nyomvonalon elkészült 63-as gyorsforgalmi út hozzájárult a Palotai út és a belváros tehermentesítéséhez. Ezzel talán minden pozitívumot el is mondtunk szerintem.

 

Társadalompolitikailag a jelenlegi nyomvonalon átadott út kielégített egy rövidtávú igényt, azonban figyelmen kívül hagyta egy városrész érdekét. Elszakít, és nem összeköt! Megnehezíti a közlekedésünket úgy, hogy nem ad alternatívát! Elviselhetetlen terhet ró az Új Csóri úton élőkre, s ezt nem orvosolja! S egy nagy vihart kiváltó megállapításom, hogy társadalmi kontroll nélkül, korrupcióra gyanút adó módon (s ezzel nem azt mondtam, hogy az meg is valósult!), történt a nyomvonal kijelölése, az érintett területek zár alá vétele!

 

Gazdaságpolitikailag a terv és a megvalósítás is több sebtől vérzik. Drága és felesleges kiadásba kerül! Nem kezeli a szárazréti iparterület forgalmát! Nem segíti a város határában lévő ipari park fejlődését! Nem nyújt előnyöket a város közeli településeknek! Kistérségi szinten sem megfelelően átgondolt!

 

Részleteiben vizsgáljuk meg problémákat. Hogy az egyeseket leginkább foglalkoztató kérdést tisztázhassuk, kezdjük a korrupció gyanúval, illetve nevezhetnénk úgy is, hogy a nem kellő tájékoztatás hiánya miatt kialakult helyzettel. Valamikor 1992-1993. tájékán jelent meg az újságban az „elkerülő” tervezett nyomvonalának A, B és C változata. Mégpedig a jelenlegi helyen (A), a Körös utca tájékán (B), illetve a város nyugati határában (C) becsatlakozó út tervek. Minden lakó a C változat megvalósítását hitte egyedül elképzelhetőnek. Erre bizonyíték, hogy egyesületünk még 2002-ben is azzal szembesült, hogy az itt lakók nem hitték el, hogy a jelenlegi nyomvonalon jön be az elkerülő. Sokakat megtévesztett az abban az időben a 8-as főút városszéli szakaszán folytatott aluljáró építés. Pedig tudomásom szerint már 1996-ban döntés született, hogy a jelenlegi nyomvonalon épül meg az út, de ez nem lakossági fórumon lett ismert. Sokáig hivatalosan csend volt. Közben a város a Loranger, és más területek felvásárlásának ügyei miatt volt hangos. Biztos forrásból tudom, hogy az érintett területen (elkerülő szárazréti csomópontja) sokáig egy 101 osztatlan tulajdonban lévő területen répatermelést is folytattak, s aztán szisztematikusan megkeresték a tulajdonosokat a terület felvásárlással, míg végül az utolsó tulaj is aláírt. A terület tulajdonosa az a három kft. lett (Földhivatal és Cégbíróság adatai), amelyek mindegyike 1996-ban alakult!  Még véletlenül sem valamikor hamarabb, az egyik legalább! Aztán a kivitelezés is elkezdődött, s megépültek közúti és vasúti felüljárók. Majd megkezdődött az első ütem kivitelezése, melynek időszakában az új lakók tiltakozását kellet csillapítani a Vásárhelyi út környékén. Aztán az is ismert lett, hogy a szárazréti területen a tervek szerint még a Gaja elterelését is tartalmazzák a tervek! A tervek ismerté válása után, 2002-ben kezdtünk tiltakozni a tervezett nyomvonal és a költekezés ellen, 450 tiltakozó aláírást eljuttatva a hivatalba, melyre semmi reakció nem volt. Aztán sikerült elérnünk, hogy végre 2003. januárjában lakossági fórumon tájékoztatást kapjunk.

 

A fentebb felvázolt problémákat mi ezen a fórumon is jeleztük! Sőt sok kérdésben a tervezőtől és a főépítésztől is ígéretet kaptunk a javaslataink beépítésére! Mivel az út minket elszakít, és nem összeköt a várossal, próbáltuk alátámasztani azt a véleményünket, hogy ettől a megoldástól a Veszprém felől érkező hatalmas forgalom terheli a városrészt, nem biztos, hogy használni fogja az új utat, hanem megy egyenesen tovább, illetve a 81-es út forgalmát nagyon nehéz lesz az „elkerülőre” irányítani, s mennek majd a megszokott úton, továbbra is a Kadocsa útiak „örömére”. Miután beláttuk, s elfogadtuk, hogy ez a nyomvonal, később egy „városi körút” része lesz, és most a kormány építi meg, nem a városnak kell, így a jelenlegi nyomvonal ésszerűsítésére tettünk javaslatokat. Mivel megnehezíti a közlekedésünket úgy, hogy nem ad alternatívát, sőt a városrész iparterületeiről nagy forgalom marad a régi Farkasvermi úton, ezért kértük a feltáró utak megépítését és az „elkerülőre” vezetését. A forgalom elviselhetetlen terhet ró az Új Csóri úton élőkre, s ezt csak a minél hamarabb megépítendő igazi elkerülő orvosolja, segítséget kértünk, s kérünk most is az ott élő lakótársaink zajvédelmi hozzájárulásának kialakításához, hasonlóan a panelprogramhoz, vagy szigetelésprogramhoz.

 

Ezen a fórumon jeleztük azt is, hogy drága és felesleges kiadásba kerül, mert olyan vasúti felüljárót kell építeni, mely értelmetlen, hisz a C változat esetén nem kellene, s ebből a pénzből a néhány km-el hosszabb C változat megépülhetne. De a jelenlegi nyomvonal estén is érdekes, hogy a Veszprém fele haladók átjönnek a gyorsforgalmi úton, majd megállnak a vasúti sorompónál az Új Csóri úton. Kérésünk ellenére sem kezeli a szárazréti iparterület forgalmát, és a kamionok tönkreteszik a Farkasvermi utat, veszélyeztetik az iskolásokat, illetve nehézségekkel kanyarognak a két, nem kellőre méretezett körforgalomban. Hivatkoztunk arra is, hogy a C változat segíthetné a város határában lévő ipari park fejlődését. Ezért a mai napig is várjuk az ott lévő vállalkozások, és az ipari park igazgató támogatását!  Kértük azt is hogy ha már úgy is „körút” lesz később, akkor felesleges a Vízmű kanyartól (tervezett csatlakozás) gyorsforgalmiként építeni, lehetne sima többsávos út, s így az úrhidai, sárszentmihályi le- és felhajtókkal a városkörnyék is hasznát venné, sőt fejlődésükhöz infrastrukturális előnyt adna. S végül még egy véleményt engedjenek meg. Nyugat-Európában a körforgalmat szintén nagyon szeretik, de ott főleg a forgalom sebességének csillapítására használják, sokszor a település határában. De a jelenlegi nyomvonalon futó gyorsforgalmi a fenti problémái mellett még arról is nevezetes, hogy vissza felé történő haladásra kényszerít, s általában ezt az autósok nem szeretik, illetve ahelyett, hogy a 8-as főutat összekötné az M7-essel, forgalomtorlódást okozó körforgalmakon keresztül lehet rá- és lehajtani. Sőt ezt az örömöt duplázzák is.

 

Véleményem a város és városrész érdekében bocsátom vitára, s remélem, lesznek egyetértő, s biztos vagyok benne, hogy vitázó lakótársaim is, de remélem személyeskedő vitapartnerem nem! Minél előbb igazi elkerülőt!
Előzmény:
MajomEmber Creative Commons License 2006-07-29 11:12:36 3800

Ez a rész viszont érdekelne itt a neten (is) !

 

(ugyanis kétlem hogy a szocialista kampánylapban komolyabban lehetne olvasni majd ezekről)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!