|
|
 |
buth
2006-07-30 10:33:49
|
3806
|
|
Miért kell az „igazi elkerülő” út a városnak
Az „igazi elkerülő nekünk is fontos, itt élőknek, a Csóri úton lakóknak még inkább, és a „Városkapu Ipari Parknak”, valamint fontos szerintem a Kadocsa úton lakóknak is.
A vitának társadalompolitikai és gazdaságpolitikai vetülete is van, akár a múlt béli dolgokat, vagy a jelen helyzetet nézzük, akár a jövőbeni megoldásban gondolkodunk. Elismerve, és üdvözölve azt a tényt, hogy a jelenlegi nyomvonalon elkészült 63-as gyorsforgalmi út hozzájárult a Palotai út és a belváros tehermentesítéséhez. Ezzel talán minden pozitívumot el is mondtunk szerintem.
Társadalompolitikailag a jelenlegi nyomvonalon átadott út kielégített egy rövidtávú igényt, azonban figyelmen kívül hagyta egy városrész érdekét. Elszakít, és nem összeköt! Megnehezíti a közlekedésünket úgy, hogy nem ad alternatívát! Elviselhetetlen terhet ró az Új Csóri úton élőkre, s ezt nem orvosolja! S egy nagy vihart kiváltó megállapításom, hogy társadalmi kontroll nélkül, korrupcióra gyanút adó módon (s ezzel nem azt mondtam, hogy az meg is valósult!), történt a nyomvonal kijelölése, az érintett területek zár alá vétele!
Gazdaságpolitikailag a terv és a megvalósítás is több sebtől vérzik. Drága és felesleges kiadásba kerül! Nem kezeli a szárazréti iparterület forgalmát! Nem segíti a város határában lévő ipari park fejlődését! Nem nyújt előnyöket a város közeli településeknek! Kistérségi szinten sem megfelelően átgondolt!
Részleteiben vizsgáljuk meg problémákat. Hogy az egyeseket leginkább foglalkoztató kérdést tisztázhassuk, kezdjük a korrupció gyanúval, illetve nevezhetnénk úgy is, hogy a nem kellő tájékoztatás hiánya miatt kialakult helyzettel. Valamikor 1992-1993. tájékán jelent meg az újságban az „elkerülő” tervezett nyomvonalának A, B és C változata. Mégpedig a jelenlegi helyen (A), a Körös utca tájékán (B), illetve a város nyugati határában (C) becsatlakozó út tervek. Minden lakó a C változat megvalósítását hitte egyedül elképzelhetőnek. Erre bizonyíték, hogy egyesületünk még 2002-ben is azzal szembesült, hogy az itt lakók nem hitték el, hogy a jelenlegi nyomvonalon jön be az elkerülő. Sokakat megtévesztett az abban az időben a 8-as főút városszéli szakaszán folytatott aluljáró építés. Pedig tudomásom szerint már 1996-ban döntés született, hogy a jelenlegi nyomvonalon épül meg az út, de ez nem lakossági fórumon lett ismert. Sokáig hivatalosan csend volt. Közben a város a Loranger, és más területek felvásárlásának ügyei miatt volt hangos. Biztos forrásból tudom, hogy az érintett területen (elkerülő szárazréti csomópontja) sokáig egy 101 osztatlan tulajdonban lévő területen répatermelést is folytattak, s aztán szisztematikusan megkeresték a tulajdonosokat a terület felvásárlással, míg végül az utolsó tulaj is aláírt. A terület tulajdonosa az a három kft. lett (Földhivatal és Cégbíróság adatai), amelyek mindegyike 1996-ban alakult! Még véletlenül sem valamikor hamarabb, az egyik legalább! Aztán a kivitelezés is elkezdődött, s megépültek közúti és vasúti felüljárók. Majd megkezdődött az első ütem kivitelezése, melynek időszakában az új lakók tiltakozását kellet csillapítani a Vásárhelyi út környékén. Aztán az is ismert lett, hogy a szárazréti területen a tervek szerint még a Gaja elterelését is tartalmazzák a tervek! A tervek ismerté válása után, 2002-ben kezdtünk tiltakozni a tervezett nyomvonal és a költekezés ellen, 450 tiltakozó aláírást eljuttatva a hivatalba, melyre semmi reakció nem volt. Aztán sikerült elérnünk, hogy végre 2003. januárjában lakossági fórumon tájékoztatást kapjunk.
A fentebb felvázolt problémákat mi ezen a fórumon is jeleztük! Sőt sok kérdésben a tervezőtől és a főépítésztől is ígéretet kaptunk a javaslataink beépítésére! Mivel az út minket elszakít, és nem összeköt a várossal, próbáltuk alátámasztani azt a véleményünket, hogy ettől a megoldástól a Veszprém felől érkező hatalmas forgalom terheli a városrészt, nem biztos, hogy használni fogja az új utat, hanem megy egyenesen tovább, illetve a 81-es út forgalmát nagyon nehéz lesz az „elkerülőre” irányítani, s mennek majd a megszokott úton, továbbra is a Kadocsa útiak „örömére”. Miután beláttuk, s elfogadtuk, hogy ez a nyomvonal, később egy „városi körút” része lesz, és most a kormány építi meg, nem a városnak kell, így a jelenlegi nyomvonal ésszerűsítésére tettünk javaslatokat. Mivel megnehezíti a közlekedésünket úgy, hogy nem ad alternatívát, sőt a városrész iparterületeiről nagy forgalom marad a régi Farkasvermi úton, ezért kértük a feltáró utak megépítését és az „elkerülőre” vezetését. A forgalom elviselhetetlen terhet ró az Új Csóri úton élőkre, s ezt csak a minél hamarabb megépítendő igazi elkerülő orvosolja, segítséget kértünk, s kérünk most is az ott élő lakótársaink zajvédelmi hozzájárulásának kialakításához, hasonlóan a panelprogramhoz, vagy szigetelésprogramhoz.
Ezen a fórumon jeleztük azt is, hogy drága és felesleges kiadásba kerül, mert olyan vasúti felüljárót kell építeni, mely értelmetlen, hisz a C változat esetén nem kellene, s ebből a pénzből a néhány km-el hosszabb C változat megépülhetne. De a jelenlegi nyomvonal estén is érdekes, hogy a Veszprém fele haladók átjönnek a gyorsforgalmi úton, majd megállnak a vasúti sorompónál az Új Csóri úton. Kérésünk ellenére sem kezeli a szárazréti iparterület forgalmát, és a kamionok tönkreteszik a Farkasvermi utat, veszélyeztetik az iskolásokat, illetve nehézségekkel kanyarognak a két, nem kellőre méretezett körforgalomban. Hivatkoztunk arra is, hogy a C változat segíthetné a város határában lévő ipari park fejlődését. Ezért a mai napig is várjuk az ott lévő vállalkozások, és az ipari park igazgató támogatását! Kértük azt is hogy ha már úgy is „körút” lesz később, akkor felesleges a Vízmű kanyartól (tervezett csatlakozás) gyorsforgalmiként építeni, lehetne sima többsávos út, s így az úrhidai, sárszentmihályi le- és felhajtókkal a városkörnyék is hasznát venné, sőt fejlődésükhöz infrastrukturális előnyt adna. S végül még egy véleményt engedjenek meg. Nyugat-Európában a körforgalmat szintén nagyon szeretik, de ott főleg a forgalom sebességének csillapítására használják, sokszor a település határában. De a jelenlegi nyomvonalon futó gyorsforgalmi a fenti problémái mellett még arról is nevezetes, hogy vissza felé történő haladásra kényszerít, s általában ezt az autósok nem szeretik, illetve ahelyett, hogy a 8-as főutat összekötné az M7-essel, forgalomtorlódást okozó körforgalmakon keresztül lehet rá- és lehajtani. Sőt ezt az örömöt duplázzák is.
Véleményem a város és városrész érdekében bocsátom vitára, s remélem, lesznek egyetértő, s biztos vagyok benne, hogy vitázó lakótársaim is, de remélem személyeskedő vitapartnerem nem! Minél előbb igazi elkerülőt! |
|
 |
buth
2006-07-30 10:18:23
|
3805
|
Sajnos esti-2 János manapság nem ér rá betekinteni ide!
Nem tartom szerencsésnek, ha egy sorozat meg van véve és a szereplők is adottak, akkor szüneteltetjük a folytatást!
Tudom, hogy mindkét oldal érintett az ügyben, ezért fontos a számomra, hogy a lapot olvasó, akár elkötelezett polgárok is tudják meg, hogy a döntések milyen apropóból születtek eddig, és milyen lesz, ha megszületik a "Tiszta kezek városa", melyben mi vezető szerepet vállalunk!
Különben tudja valaki, milyen anyagból és milyen cég által épül az a híd, melynek bekerülési költsége tervek szerint 70 M Ft /Hetven Millió/????
És azzal tisztában vannak topic társaim, sőt a lakótársaim, hogy ez csak egy kerékpáros-gyalogos híd!!!? |
|
A hozzászólás:
 |
MajomEmber
2006-07-29 11:12:36
|
3800
|
Ez a rész viszont érdekelne itt a neten (is) !
(ugyanis kétlem hogy a szocialista kampánylapban komolyabban lehetne olvasni majd ezekről) |
|
Előzmény:
 |
buth
2006-07-29 11:01:13
|
3799
|
Kedves esti-2!
Sajnálom, hogy a korrektség csak eddig létezett!
Talán egyszer folytatódhat a "siker történet", s megtudhatjuk azt is, hogyan fordult merészen jobbra a 63-as a Pentellei Erdőnél!
Az eddigiekben túl sok volt a KGY-en elhangzottak idézése, de ez akkor sem tisztázta az ügyet. Talán azt kell megkeresni, ki akarta eltereltetni a Gaja patakot is, hogy nagyobb földjét érintse a kisajátítás!
Erről a szakaszról olvashatunk még a választások előtt? |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|