Keresés

Részletes keresés

sjanius Creative Commons License 2006-02-17 19:56:25 163

 

 Sajnos  a Nabi időközben már eladta ezt a részlegét, és szinte már csak kizárólag amerikai piacra gyárt.

 Jól jött volna nekik egy nagyobb megrendelés:(

 

 Persze máshonnan is be lehet szerezni hasonlót. Éppen a napokban láttam a Dan mini Fiat buszát. Megszólalásig hasonlít.

ysu Creative Commons License 2006-02-16 19:10:44 162
Közben a 4-es metró kapcsán megtaláltam Ali összefoglalóját, és nagyon-nagyon tetszett. Nagyon jól összefoglalja a dolgot, az alternatívák is érdekesek. És bizony ésszerűbbnek tűnik, mint a 4-es metróba ölni azt a ménkű sok pénzt.
A hozzászólás:
eva m. amichay Creative Commons License 2006-02-16 16:17:16 161

Taxibusz - ez egy működő dolog Izraelben, de nem lehet ilyen alapon nagy volumenben épiteni rá - ki kell próbálni Budapesten. A Nabi gyártja - magyar cég - ezt én rettentő fontos dolognak tartom - hogy a magyar ipart támogassa a városi beszerzés is, persze csak akkor, ha az jó - de ebben az esetben ez tényleg jó...

Vagyis, először kisebb körzetben, körforgalomra gondoltam, hogy az emberek megismerjék, aztán, ahogy az igények megalapozódnak, növelni a számukat, az útvonalaikat.  Nemcsak a jármű mérete optimális, hanem az is, hogy a magánvállalkozásra épül - szerintem, a mai taxisok egy része át fog nyergelni...

A városra és a környékére is kiterjedő, nagyon alapos felmérést kell végezni, és állandóan kikérni az utasok véleményét - egy olyan városházát képzelek el, ahová az emberek jókedvükben is bejárnak, javaslatokat tenni, amelynek a honlapja valóban interaktiv lesz, és nem előre gyártott témákat fogad be.

 

Az elővárosi vasutakkal kapcsolatban nagyon komoly munkát végzett Ali, Hamszter, a VEKE, hogy csak egy részüket emlitsem... nem akarok okosabb lenni náluk, hanem együttműködni velük. Mivel a VEKE nem kiván részt vállalni a politikai küzdelemben, a programban szerepel utalás rájuk, de a szorosabb együttműködés  a választások után indulhat el. Mivel a MÁV érintett, nyilvánvaló, hogy a közlekedési minisztériummal is együtt kell működni... kiderül az országos választások után - ki ül majd ott.

A programban tényleg nemirtam erről részletesen - pótolni fogom, de ez amolyan       "kész anyag" , ahhoz képest, amit például a hidakkal kapcsolatban irtam... Itt is szükség lesz alapos egyeztetésre.

 

A podo-program nyilvánosságra hozott része nem fog mindent megoldani - az eddigi tapasztalataim rosszak - gátlástalanul lenyúlnak dolgokat - a szellemi produktumok ilyen semmibevétele mellett, kénytelen leszek bizonyos dolgokat kidolgozni, de nem tenni közzé, egészen a választásokig, vagy legalábbis az utolsó hetekig a választások előtt... Mivel a program szelleme alapvetően más , mint az eddigi gyakorlat, nagyon kilóg a lóláb, miket nyúltak le, és élni fogok a bizonyitással, amikor élesben megy az egész... De elég legyen az, ami a neten fenn van.

Előzmény:
ysu Creative Commons License 2006-02-16 12:45:38 160

Na jó, ha senki nem szól hozzá, akkor tovább kérdezek.

Téma: taxibusz.

Addig értem, hogy a taxibusz nagyon praktikus, ha egy tömbön belül el szeretnék jutni valahova, de mi a helyzet több egymás melletti tömb esetén? UGyanaz a taxibusz több tömbön is keresztülmegy, vagy át kell szállnom egy másik buszra, ha a szomszédos tömbben van dolgom?

Minden taxibusz érint fontos tömegközlekedési pontokat? (Ahol a várost átszelő villamos, metró, vagy helyiérdekű vasúti vonalakra felszállhatok?) Nem okozza majd a taxibusz azt, hogy csak sok-sokszoros átszállással jutunk el A pontból B-be?

Gondolom, a taxibusz bizonyos buszjáratokat kiváltana - de azért gondolom, a többi maradna egy darabig.

 

Más: tetszik, hogy fel akarod használni a meglévő sínrendszert helyiérdekű/elővárosi vonathálózat fejlesztésére. Fogalamam sincs, miért mindig elvonják a pénzt a vasúttól, amikor némi fejlesztéssel az elővárosi vasutak lehet, hogy aranybányává válhatnának. (Persze annyira nem vagyok otthon a témában, nyugodtan ellentmondhattok!!!! ;-)) Demszkynek is volt egy ilyen kezdeményezése, de egyszem demonstráción kívül nem láttam sok erre irányuló erőfeszítést.

Jól látom, hogy az elővárosi vasútról még nincs bejegyzésed a blogteren? (Úgy emlékszem, régen írtál már erről a NOL blogban). Az is lehet, hogy csak én nem találtam.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!