Keresés

Részletes keresés

FurrierS Creative Commons License 2006-02-16 12:55:25 183
Igen, nagyon jó járgány és most úgy gondolom, ezt fogom venni. A múltkor a csigi begében jártam (megint pofátlanul ráültem az összes er6ra:)) és úgy láttam a kijáratnál, hogy mintha lenne nekik teszt motorjuk (egy fekete er6 amire rá van matricázva: tesztmotor). Nem mentem vissza megkérdezni, hogy akkor most azon lehet-e menni egy kört vagy mi, de mindenesetre nagy segítség volna a vásárlásban, ha kipróbálhatnám (persze nem ebben a szakadó hóesésben majd pár hét múlva ha a tavasz kitör végre), tud erről esetleg valaki valamit, persze úgy is fogok megint "véletlen" a csiki bege felé járni és akkor biztos megérdeklődöm.

Viszont a kawa honlapja nagyon gáz (www.kawasaki.hu) ... nem ide tartozik szorosan, de csinálhatnának valami olyan weblapot ami legalább jól néz ki (mint pl. a www.nakedmotors.hu) és nem ilyen. Ezt csak azért mondom mert amikor nem a csiki begében vagyok és ülök a járgányon akkor a képeket nézegetem (na jó azért ez így nem igaz) a kawasaki.hu oldalon és nagyon nem tetszik a körítés amit a kawa csinál ennek a nagyszerű gépnek (meg a többi nagyszerű gépének).
A hozzászólás:
Törölt nick Creative Commons License 2006-02-16 12:09:41 182

Ez nagyjából így igaz.

Ha valakinek van pénze újra akkor hosszabb távon mindenképpen ez a jó választás !

Ha meg kiütik alóla akkor mindegy....

Ha meg nem ütik ki és motorozik egy kisebbel fél évet , és elmegy mellette egy ER-6n akkor enni fogja a fene , hogy miért hallgatott arra aki azt mondta kisebbet meg használtat vegyen.

Mivel nekemi is ilyen van :-) és a fórum is ezért alakult és lett a neve ER6N fórum , csak bátorítani szeretnék minél több embert , aki teheti vegye meg !!!!!!

Nekem is van egy bejáratós yamaha 125 ybr , de az tényleg gyenge a 105 kg.-momhoz..... marad a fiamnak :-)))

Előzmény:
FurrierS Creative Commons License 2006-02-16 11:19:08 181
Na most robogóm az van (na jó nem az enyém de akkor használom amikor akarom) azt nem akarok még egyet venni, nagyon jó kis járgány az, de robogóval egy több sávos úton (pl. szentendrei út) forgalomban sávot kell váltanom az nem fog menni (100%-ig biztonságosan, az autók 70 fölött mennek és viszonylag sűrűn), a sávváltást tehát úgy tudom kivitelezni (robogóval) hogy a lámpánál az elsősorból indulok és mivel robogón nem kell kuplungolnom plusz kb. 20-30-ig jobban gyorsul mint az autók ezért ki tudok harcolni annyi előnyt hogy sávot váltsak biztonságosan, nekem másképp nem igen sikerül persze ha senki sincs az úton akkor ugye egyszerű meg dugóban is jó.

A bukás, eldőlés stb. gondolkodtam ezen én is sokat, de ha azt nézem, hogy veszek egy használt 250-es motort ha nem cbf250et akarok (azért nem, mert drága ahhoz képest hogy milyen), nem csoppert, nem krossz endúrót, és nem 250-es robogót, akkor maradnak a kb. 10éves japán belpiacos gépek azok között van amit megvennék ha pl. a kawa árulná őket most újonnan mondjuk 1 - 1,5 millió forintos áron ezek vízhűtéses 2 vagy 4 hengeres gépek, viszont ezekhez alkatrészt (gyárit) beszerezni biztos nehezebb mint egy európában is forgalmazott motor esetén valamint nem hiszem hogy olcsóbb lenne mivel ehhez az alkatrész áthajózza (repüli) a fél világot valamint nem hiszem hogy ezek a motorok túl jó állapotban lennének és én motorozni akarok nem szerelni + szervízbe hordani a járgányt (meg költeni egy használtra, nem hinném hogy megszeretnék egy ilyen járgányt), és mivel jelenleg anyagilag is megtehetem inkább veszek újjat, és mivel az európai piac olyan ezért 500-as alatt nincs semmi, 500-as ba is gs500 (50LE), er5 (50LE), kle500 (45LE plusz állítólag 7l-es fogyasztás, nevetséges, túrán felpakolva állítólag 11l), meg honda cbf 500 ezek közül ami technikailag is olyan hogy megvenném az a cbf 500 ez 60LE nem hiszem hogy a 60LE és a 70LE (na jó ha szőrözünk akkor 58 és 72.1 de szerintem ez mind1) között túl nagy különbség lenne. Árban pedig kb 100e forint a cbf javára tehát gyakorlatilag nem sok különbség van, az alkatrész szerintem ugyanannyiba kerülhet a két motorhoz (csak a kawa jól néz ki).

Mondjuk az érdekelne hogy er6 nak milyen a fogyasztása eddig itt asztmondtátok hogy amíg járatos addig kb 6l, de remélem ez járatás után beáll 4-5l közé ...

Egyébként nagyon gondolkodom egy honda xl125v vásárlásán az tetszik, európában forgalmazzák de félek hogy a kb. 100 kilómhoz (sisakban ruhában némi cuccal biztos 120kg terhelése lenne neki állandóan) nagyon vérszegény lenne (szeretném ha a motor tartósan vinné és vizsonylag gyorsan elérné a 110 km/h-t és szerintem erre alattam a 125ös képtelen lenne mive kb. ez a végsebessége szegénynek, egy 250-es pedig pont megfelelne (kb. 30-40LE) de nincs -sajnos-).

Az új motor/használt motorral való bukás/eldőlés tehát a lelkemnek ugyanúgy fájna (a balesetből adódó esetleges sérülésekről most nem beszélve de abból a szembóntból mind1 hogy használt vagy új motor) pénzügyileg pedig ha gyári alakatrészekből akarok építkezni nem felújjítottból, nem utángyártottból akkor szerintem kb. ugyanolyan drága lenne a világ másik végéről rendelni, mint az er6 új alkatrészei (mondom ezt úgy hogy ilyen ár összehasonlítást én nem végeztem, csak érzésből mondom hogy ennek így kell lennie).

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!