|
|
 |
eva m. amichay
2006-02-08 13:52:29
|
142
|
A Naplót én is láttam - szégyen gyalázat, hogy a szerkesztője, aki ilyen fércmunkát hajlandó volt adásba tenni, ma tanitja a felületességet a Déri Jánosról elnevezett média-iskolában... Az nem vigasztal, hogy nem ők az egyetlenek.
A közlekedési kérdések egy részét, főként ami a tömegközlekedést érinti, többszörösen átrágtuk olyanokkal, akik ezzel évek óta foglalkoznak. De a teherautóforgalmat rátenni a vasútra - a mai realitás talaján nem láttam valószinűnek, és ezért egyre inkább beleástam magam a teherautóforgalommal kapcsolatos autópálya-megoldásokba... alaposan áttanulmányoztam a Nemzeti Autópálya ztr honlapját, ahol elég sokmindent meg lehet találni, de persze nem arra kihegyezve, hogy mi az ellentmondásos...
Majd egy évvel ezelőtt már leirtam egy az országot átszelő autópályanyomvonalat, csupán logikai alapon. Később kiderült, hogy nem is egy, hanem két autópálya van tervezve, ami végre nem Budapestre vezet, és az is, hogy a dunaújvárosi hidat már épitik.... mikor kiderült számomra, hogy 2003-ban már átadták a szekszárdi hidat, amin a tervezett autópálya csak 2015-re készül el, ha egyáltalán, akkor egyszerűen nem akartam elhinni, hogy ennyire eszetlenül mennek a dolgok... még néhány adatot megnéztem, és egyre rémesebb kép bontakozott ki...
A Levegő Munkacsoportot ismerem, de a tv-szerepléseik gyengék, nem a lényeget mondják, vagy kivágják a szövegükből a lényeget, de tény, hogy az az általános kép, hogy a zöldek megakadályoznak minden projektet - van egy régi kollegám, nagyon jó barátom, okos-drága ember, de amikor ő is ezeket a szövegeket eregette, úgy lerámoltam szegényt, hogy már szégyelltem - de az az igazság, hogy még a szakemberek egy része is csak részinformációkkal rendelkezik, és nem mindig veszik a fáradtságot alaposan utánanézni...
Az utóbbi héten nagyon kibuktam a szennyviztisztitó miatt is, ami sokszor drágább, mint a környezetkimélő alternativa, most pedig az vált gyanussá, hogy kinek érdeke agyra-főre épiteni hidakat, amelyek kihasználatlanok, miközben annyi hidépitési munka lenne, hogy ihaj! Az egész úgy néz ki, hogy beterveztek egy csomó fölösleges autópályát is, ami célszerű az épitőnek, és ha azokkal kezdi, amelyek nem oldják meg a problémákat, akkor még húsz év múlva is lesz bőven dolga ebben a térségben... A Csepel északi csücskére tervezett hid is teljesen fölösleges, hiszen nem az a cél, hogy minél több autó, minél könnyebben jusson be a városba.
Az M0 befejezhető lenne egy-két év alatt, és a kifli forma tökéletesen megoldaná az átmenő forgalom elvezetését.
Most még befejezem a 4-es metró gyennyes ügyeinek a vizsgálatát, és aztán, úgy gondolom, hogy nemzetközi sajtóbotrányt csinálok - mert a magyar sajtómunkásokban nem nagyon lehet bizni, az egyetlen Fridit is kinyirták. |
|
 |
boborján
2006-02-08 11:33:44
|
140
|
| www.szike.zpok.hu/ |
|
A hozzászólás:
 |
ysu
2006-02-08 09:58:33
|
139
|
Vasárnap volt szerencsém(?) figyelemmel kísérni az egyik kereskedelmi tévé egyik esti "riportműsorát" (Napló), és megint lenyűgözött, hogy a "riporterek" milyen alacsonyra teszik a mércét a maguk számára! A téma az M0-s autópálya volt, miszerint: "Önt dühíti-e, hogy a civilek perekkel is akadályozzák az M0-s építését." Hallhattunk szívhezszóló riportokat a lakókról, akiknek az ajtaja előtt elmegy a kamion (valóban, egyetértek, hogy rossz nekik), láttunk grafikonokat légszennyezettségről és egyebekről, és a megépülő részeken lakók bizonygatását, hogy nekik egyáltalán nem lenne rossz, ha arra menne az autópálya (itt felmerült, hogy valóban elsőre olyan lakókat találtak, akik ennyire vakon lelkesek, vagy keresgéltek egy kicsit). Arról, hogy a civilek miért is tiltakoznak, mik az érveik, mi a problémájuk, nem hangzott el egy szó sem. Arról se, hogy van-e alternatív terv az M0-s kiváltására. Arról se, hogy mi történik, ha az önkormányzatok tovább folytatják a város menti zöldterületek rablógazdálkodó elherdálását (tisztelet a kivételnek, de van ilyen kerület), és néhány év múlva az M0-s körgyűrűt a főváros közepén találjuk, mert túlnő rajta a város. Természetesen az M8 és az M9-es se került szóba. :-(
Természetesen a műsor végére a nézők (telefonálók) 96%-a érezte úgy, hogy dühíti az M0-s autópálya.
Újabb kérdés a válaszodra: az M0-s déli szakaszának kijavítása főpolgármesteri feladat? Vagy az a polgármesteri feladat, hogy ügyesen meggyőzze a kormány illetékeseit?
Még egy kérdés: melyik civil szervezetek kezdtek pert az M0-s út ellen? Mik az érveik? Szerepel a programjukban az a déli elvezető út, amit te is javasolsz, vagy csak a tiltakozásig jutottak? Te felveszed majd a kapcsolatot civil szervezetekkel, hogy kölcsönösen támogassátok egymás (ésszerű) javaslatait? |
|
Előzmény:
 |
eva m. amichay
2006-02-08 06:32:15
|
138
|
Van egy közvetlenebb megoldás is, csak arról sem beszélnek:
Mostanában állandóan az északi szakasz körüli huzavonáról fecseg a sajtó, de arról nem, hogy a déli szakasz nem működik - keskeny, nem biztonságos, sokkal kevésbé vonzó, mint behajtani a városba... Ha észak helyett délen fejlesztenék teljes kapacitásra az M0-ást, akkor az M1 M7 M5 és az M3 meglévő autópályák, ha a főváros közelében is, de mégis elkerülnék a várost. A szlovákiai kapcsolatra pedig meg kellene épiteni az M2-est - igy az M0 budai szakasza nemhogy felesleges, hanem kifejezetten TILOS!!!!!!!!!!!!
Itt olvashatsz róla részletesebben.
Az M8, és M9 azért dühitő, mert mindkét harántautópályának a dunai átvezetése már kész (lesz idén). A szekszárdi és a dunaújvárosi hid ott árválkodik 9 évig, miközben Budapest folytogatják az átmenőforgalommal.
Szomorú, de nincs már elfogadható érv az eszetlen épités-ütemezésnek, mint az, hogy valakiknek ez jól tejel - sokkal kevesebb, de jobban ütemezett autópályával, sokkal hamarabb jobb eredményt lehetne elérni, de valakinek nagyon megéri egyik hidat épiteni a másikig...mocskos ügy ez - ezért kell láttatni - kiigazitani a demagóg infókat - talán ezzel el lehet érni, hogy végre értelmes módon épitsék ezeket a nagyberuházásokat. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|