Keresés

Részletes keresés

eva m. amichay Creative Commons License 2006-02-06 21:22:57 130

Épp ma meséltem valakinek, hogy még mindig hiányoznak bizonyos területek, amelyet nem volt alkalmam végiggondolni, és a kapcsolati pontokat megtalálni... Ráadásul, egy sor nagyberuházásra Demszky most kötögeti a szerződéseket, ami azt jelenti, hogy ezek módositása, vagy a szennyviztisztitóval kapcsolatban a szerződés felbontása- nem kis gondot fog jelenteni... A jogi problémák megoldását is már most el kell kezdeni...

 

De van egy szimbólikus értékű tett, amit mindenképp, a beiktatás napján megteszek:

A városháza udvarára többet egyetlen autó sem jöhet be, senki nem kap téritést, parkolót az autóhasználatért a városházán dolgozók közül. A mostani városházapark keritését ledöntjük, és közös fásitási akciót inditunk a parkolók helyén. Ahhoz, hogy a városházán dolgozók átérezzék a város problémáit, a városban egyenlő feltételekkel kell éljenek. Mondanom sem kell, hogy én gyalog járok munkába...

A hozzászólás:
ysu Creative Commons License 2006-02-06 14:09:36 129

Ema: "A város más beépitésű részein, például, nemrég kerestek meg Budaliget - Hidegkút környékéről, ahol teljesen más problémák vannak - részben gyorsan megoldhatók, másrészt alapvető kapcsolati kérdések (forgalmi dugók a Hidegkúti úton, mint egyetlen bevezető főút) - mindenesetre, nem húzhatom az időt - négy év alatt sokat kell elérjünk - ezért is dolgozunk sokan és elég sok ideje ezen - a beikatás utáni napokra már van forgatókönyv...:)"

 

Tegyük fel, hogy megválasztanak (remélem). Elárulod, mi lenne a legeslegelső konkrét lépésed? Vagy ez még titok?

Előzmény:
eva m. amichay Creative Commons License 2006-02-05 01:34:04 109

Az első vázlatot a zsidónegyedre csináltam, mert a rehabilitáció alapfeltételének tartom... Ha odajutok, akkor az első dolog az lesz hogy mindenki megkapja a postaládájába, mit miért és hogyan, aztán minden körzetben, egy-egy alkalmas, gangos ház udvarán, ismertetem a tervet... ez fárasztónak tűnik, de sokkal hatásosabb, mint az engedélyezési eljárás során huzakodni a lakókkal. Mivel ez az első, várható, hogy a meggyőzés nem lesz egyszerű, de ezt is meg kell csinálni egyszer... Az ottlakók, nyilván, nemcsak birálni fognak, hanem esetleg javaslatokat is tenni... Maga a tervezés, egy a tömbben erre kialakitott helyiségben lenne, ahová bárki fordulhat javaslatokkal. A tervezés során, az elejétől a végéig az állomások fenn lesznek a neten, lehet birálni, hozzászólni...

Erre biztos minden tervező elmenekül - ez nem szokás, hova az épitészi rang...

Huszonvalahány éve találkoztam egy német épitésszel, aki München belvárosában tömbrehabilitációt tervezett - és az irodája a mindig aktuális kocsmában volt - az eredmény, hogy az emberek nemcsak elfogadták, hanem maguk is tevékenyen résztvettek a megújitásban... Akkor elhatároztam, hogy ha egyszer módomban lesz, csakis ezen az elven akarok minden rehabilitációs várostervezési munkát elvégezni. 

 

Tehát a válaszom, hogy nagyonis bele kell szóljanak az emberek...

 

Nézd, lehet, hogy már öreg vagyok, de nekem halálfélelem az autók és teherautók mellett kerekezni... igy, azt gondoltam, hogy a régi, egyszintű utcakeresztmetszeten, ahol nincs járda (Váci utca kevésbé kalocsai-giccs része...) békésen megférhet a biciklis, a gyalogos és bárki, aki nem  gépkocsival közlekedik. Nézd meg a taxibusz és társai részt, ott van egy és más erről.

 

Fát mindenhová, még a közlekedési utak megtervezett részeire is. Eszméletlen faültetésbe kezdünk, és nem lesz sózás: van egy sokkal jobb svéd módszer erre, és a növények sem mennek tönkre! Nem igérek sok füvet és virágot, de fákat igen, még a gangos házak udvarára is bekönyörgöm a fákat...

Ha minden szerencsésen alakul, akkor egy olyan házban veszek lakást, ami klasszikus példája lehet, hogy milyen kevéssel sokkal jobbá lehet tenni egy ilyen házat... A lakás, mai formájában borzalmas, de már megterveztem az átalakitást - ezt a munkát épitészek nagyon alantasnak tartják - én imádom: bármilyen szar lakásból tudok kihozni jót - csak a befektetett szellemi energiától függ, hogy mennyire lesz jó.

 

Parkolás: leirtam, de  a lényeg, hogy a felszini parkolók főleg mozgásukban korlátozottak lehet, a többiek, ha tetszik, ha nem, parkolóházakban tartják az autóikat - idővel. De kidolgozom azt a serkentőt is, ami arra készteti az embereket, hogy ne vegyenek autót - például: a fészekrakó-programhoz további kölcsönt ad a főváros annak, aki mondjuk 5 évig nem vesz autót - ez a fiataloknak lehetővé teheti nagyobb, belvárosi lakás megvételét, és lemondani a négy kerékről.

 

Egy tömbön belül, mind a háromfajta utca sokkal elviselhetőbb lesz, de nyilván, vannak forgalmi szempontok is, hogy melyik utcát célszerű, hová besorolni.

 

A tömbrehabilitáció, először egy tömbben valósulna meg, gyorsan és nagyon következetesen, hogy a tapasztalatokat levonhassuk, közben már dolgozunk további tömbökön... nem lehet egycsapásra megoldani mindenütt, de úgy gondolom, hogy ha az első elkészül háromnegyed év alatt, akkor a követlkezőkben  már minden fél évben át lehet adni 4-5 tömböt, és egyre fokozni az ütemet... ugyanakkor nem fazonra akarok dolgozni, hanem alaposan - ehhez kell egy kis idő

 

A város más beépitésű részein, például, nemrég kerestek meg Budaliget - Hidegkút környékéről, ahol teljesen más problémák vannak - részben gyorsan megoldhatók, másrészt alapvető kapcsolati kérdések (forgalmi dugók a Hidegkúti úton, mint egyetlen bevezető főút) - mindenesetre, nem húzhatom az időt - négy év alatt sokat kell elérjünk - ezért is dolgozunk sokan és elég sok ideje ezen - a beikatás utáni napokra már van forgatókönyv...:)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!