Mielőtt belemegyünk a részletekbe, a módszerről, ahogy a podoprogram készül:
Az egyik szál a főváros középtávú koncepciójának birálata, a másik a stábtagok által már évek óta körbejárt témák (főleg a közlekedési koncepció, szennyviztisztitás...) a napi hirekben előforduló témák, már vagy két éve, privát mániáim, és amire valaki felhivja a figyelmet... ez utóbbiként, köszönöm, hogy felhivtad a figyelmet a gyengénlátókra is...
Mint várostervező és városban tudatosan lakó ember, igyekszem odafigyelni az apróságokra is, de úgy gondolom, hogy ez nem elég, hiszen amig az ember egészséges, nem látja azokat az akadályokat, amelyek valamely fogyatékossággal élő azonnal kiszúr... Nem tudom, hogy olvastad-e a tervezéssel kapcsolatos bejegyzést, de annak többek közt az is lenne a jelentősége, hogy már a tervezés folyamatában ellenőrizni lehessem bizonyos dolgokat.
Mint nő, aki egész életében dolgozott a megélhetéséért, és otthon is elvégezte a házimunkát (bár az én gyerekekeim már 8-10 éves korukban is mosogattak, takaritottak, a koruknak megfelelően részt vettek a házimunkában) mániámmá lett a lakáson belüli háztartási helyiség. Amikor ez egy lakástervnél szóba kerül, elmesélem a kedves férfi megbizóknak, hogy miként lehet hatékonyan elvégezni a házimunkát... Most terveztem kétszobás kislakásokat és abba is beletettem a háztartási helyiséget, mert a mosást ott is meg kell oldani, a porszivó, a felmosóvödör, a létra és a vasalódeszka ott is helyet kell kapjon. A fürdőszobában nem lógnak a kimosott ruhák az emberek fejére... A konyhák is viszonylag nagyok és a nappali-étkező térbe forgatom őket - mert a konyha minden kultúrában a családi melegség helye, az étkezőasztal a beszélgetésé, és nem a bárgyú tévénézésé...
Vagyis, az egész tervezői szemléletem központjában az ember van, a kislakástól a nagyvárosig. Apróságok, amelyek mégis fontosak bizonyos embereknek... Mint a villanykapcsoló, ami 80 centire a földtől van, hogy a gyerekek is, a kerekesszékesek is elérjék, stb. Ezzel együtt szoktam "tesztelni" ami speciális igényeknek kell megfeleljen. Amikor az első olyan házat terveztem, ami kerekesszékes embernek készült, fél napon át kerekesszékben közlekedtem, és ellenőriztem az összes normál méretet, amit esetleg módositani kell. Abban a házban a folyósó nyilegyenes volt, felette passziv-szoláris tető, és minden ajtó egymással szemben volt, úgy, hogy a folyósó sikjától 45 fokosan bemélyitettem az ajtót 20 centivel, igy soha nem akadt bele az ajtófélfába a tulaj... Mit is akarok mondani... az egész akadálymentesités nem egy külön program kell legyen, hanem teljes mértékben integrált része a terveknek - és sosem lehet kivétel!
Izraelben a kerekesszékesek és a babakocsisok igénye sokkal nagyobb közönséget érint, mint más országokba... Hál Istennek sok itt a gyerek. Három gyerek az átlagcsalád, de én rendszeresen dolgoztam ortodoxokkal, ahol a 12 gyerek csöppet sem szokatlan. Az ortodox lakónegyedekben gyakran látni dupla babakocsit (nem ikrek, csak egy év korkülönbségel még használhatók, sokszor a férj tolja, mert a mama állapotos, és körülöttük három-négy apróság... A háborúk miatt sok a sérült ember, és megintcsak Hála Istennek, sok idős ember is él közöttünk, akiknek könnyebb elektromos motorral hajtott kerekesszéken közlekedni, mint bottal... ezzel kapcsolatban is van egy kibontakozó részprogram... az idős emberek életminősége ugyanis fényévekkel jobb, ha mozgásukat valamiképp megkönnyitjük... A mozgásukban korlátozottak WC-i az általad is emlitett felszereléssel vannak ellátva, és arra is alkalmasak, hogy a kisérő is bemenjen, ha erre van szükség.
De nem itt kezdődik az egész, hanem az utcák átalakitásánál, amikor a meglévő utcák harmada csakis a gyalogosoké, a kerekezőké, ennek megfelelő, egyszintű útburkolattal - vagyis az elemi szükséglet, hogy egy kerekező végig tudjon menni a városon, anélkül, hogy segitséget kellene igénybevennie. A tömegközlekedési eszközök mindegyike átalakitásra kell kerüljön, és ezzel kapcsolatban van egy csomó svéd példa, amit érdemes átvenni, még pénzbe sem kerül, csak egy kis megszokást igényel.
A gyengénlátóknak segitséget jelent az a közlekedési lámpa, ami nemcsak szint vált, hanem ha zöld, akkor szimpatikus csilingelése is van - persze ez akkor működik, ha a városi zajszint nem a mai, de Tel-Avivban sokhelyütt működik.
Tehát, szerintem, a lényeg az, hogy minden döntés része kell legyen a mozgásukban, kapcsolatteremtésükben korlátozottak igényeinek a kielégitése - éppen úgy, minthogy egy ajtó, szerintem, ma már 220 kellene legyen minden lakásban - a jövő nemzedékeiben az emberek magassága már nem feltétlen két méter alatti - a város minden létesitménye alkalmassá kell váljon bárki használatára, és nemcsak holnap, hanem húsz év múlva is . |