Az alapvető félreértés köztünk, hogy itt nemcsak a parkolásról van szó... Londonban csak beléptetési rendszer van, de Budapesten olyan kriminális a parkolóhelyzet - az a káosz, ami cetlikel, körzetekkel, automatákkal van, olyan eszmételenül túlkomplikált, hogy nem lehet igy hagyni... Viszont, ha újraszervezzük a parkolást, akkor nem érettségizett parkolóőrröket, hanem a legfejlettebb elektronikát kell alkalmazni - igy olcsóbb a fejlesztés, aminek az anyagi terhe és az üzemeltetése egy szuper-konzorcium, de éppen a teljesen áttekinthető rendszere miatt, a használó is fillérre tudja hova megy a pénze...
A pénzkeresés fontos, a költségek finanszirozására és a útfejlesztésre, de nem ez a cél!
A cél - csökkenteni a város forgalmát!
Nem azt mondjuk, hogy ide, meg oda behajtani tilos, bár a gyalogosutcákba tényleg csak vészhelyzetben, de általánosan igaz, hogy a használó számitsa ki magának, hogy ma érdemes a saját kocsival elindulni, vagy érdemes másként...
A városon belüli autózás drágitása és a tömegközlekedés-fejlesztés párhuzamosan kell haladjon, de teljes következetességgel - ne vegyenek az emberek hitelre autót - semmi szükség az újgazdag képmutatásra és márka-seregszemlére...
Elmesélek egy régi történetet...
az ex2 bánatában vette egy Porchét... bérlakásban lakott, és a lakbérének feléért tárolta a bordó gyönyörűséget... Addig csak repülőgépeket vezetett, úgyhogy a cuki kocsival is "elszállt" néhányszor... Na, egyszer villogni akart a járgánnyal - betöfögött a belvárosba, valahol a Baross utca környékén rettegte végig az utat, hogy megkarcolják, parkolót háromnegyed óráig keresett egy olyan "tárgyalásra", ami össze- vissza pár perces volt, de lényegében csak a sluszkulcsal villogot, mert a kocsinak jó messze talált parkolót... Totál röhej volt az egész pasi, a flancos autójával a pesti aszfalt mocskában szerencsétlenkedni - gondolom, többet állt a garázsban, mint a városban furikázott... Szóval, miért kell személygépkocsi a városban? Ma már az ex2 is taxizik, igy csak fél órát késik minden taliról...
Komolyan: a cél az, hogy ne utazz a városba a saját autóddal, ezért nincs párdon, nincs kiskapu, nincs kivétel - de, amint kiderült Londonban, nagyon hamar megszerették az emberek az új módit - még az autósok is, hiszen, amikor mégis a saját kocsi kell, akkor közlekedni is lehet - dugók nélkül. Londonban a rendszer bevezetése utáni napokban már 30%-al csökkent a forgalom - ez az a harminc százalék, amely a dugókat eredményezi - vagyis, még az autósnak is kedvez!
|