Keresés

Részletes keresés

eva m. amichay Creative Commons License 2006-01-27 03:17:48 36

Ez kiváló példa arra, hogy a szükséges változást le lehessen irni...

 

1. Tudjuk, hogy a meglévő úthálózat kihasználtsága tömegközlekedési eszközökkel sokkal jobb, mint magánautókkal - vagyis minden eszközzel azt kellene segiteni, hogy a tömegközlekedés kellően olcsó legyen, miközben a belvárosi autózás egyre drágább.

- Itt szeretnék valamit világossá tenni: nem az autók ellen vagyok, tehát a benzinárba rejtett egyéb költségeket tisztességtelennek tartom. Az autó fontos közlekedési eszköz nagyobb távolságokra, szabadságot ad az embereknek - semmi baj nincs azzal, hogy az emberek autót akarnak maguknak. A benzinár legyen csak a benzin ára, a biztositás csak a biztositásé, és igy tovább, mert akkor az emberek józan belátására van bizva, hogy miként használja az autóját. Ugyanakkor, a városon belüli személygépjárműközlekedés igenis dráguljon, hogy nyilvánvaló különbség legyen a tömegközlekedési költségek és az autóval bóklászás között.

 

2. A tömegközlekedés azért drága, a jövedelmekhez képest, mert a BKV rossz hatásfokkal dolgozik, és nem igazán strapálja magát a menetjegyek ellenörzésében - világcsúcstartó lehetne a pesti  bliccelősport.

 

3. Most, az áfa-kapcsán a városháza bebizonyitotta, hogy mennyire nincs koncepciója: csökkentette a parkolási dijakat! Vagyis, a teljes logikát nélkülöző lépés megint zavart kelt az emberek fejében - mire lehet számitani?

Ezzel szemben, miután elmondom, miért kell a magángépjármű-közlekedést visszaszoritani - akármilyen népszerűtlen, ki kell mondjam, a legnagyobb következetességgel nőni fognak a belvárosi autózás költségei. Viszont, a tömegközlekdés-fejlesztés az elsőrangú feladattá kell váljon.

 

4. Arról most nem irok, hogy milyen fejlesztési folyamatokat kell elinditani, csupán a menetjegyek-bérletek kérdéséről. Csak annyit, hogy a cél nemcsak kényelmesebb, gyorsabb tömegközlekedés, hanem az átszállások csökkentése, és a menetjegyek rendszerének átalakitása.

 

5. Mindenki fizessen, de kevesebbet elv alapján a rendszer elektronikus kell legyen, és a jegy/bérlet afféle hitelkártya, amelyet a bankszámláról könnyen fel lehet tölteni, nem kell sehova menni jegyet, vagy bérletet venni annak, aki rendszeresen utazik. Az elektronikus rendszerbe beépithető bármilyen kedvezmény, legyen az budapesti lakos, vagy családi kedvezmény, esetleg többféle kedvezmény kombinálása. A tömegközlekedési eszközökön leolvasó berendezések, amelyek egyszerűen nem engedik meg, hogy fizettség nélkül utazzon valaki. Ez az egyik oldala a dolognak...

 

6. A másik a BKV hatékonyságának növelése, sőt magánvállalkozások beállitása a versenyképesség fokozására. De ez kicsit hosszabb dolog, mintsem itt leirható lenne.

 

7. Amit az eleján irtam, hogy ez is egy jó példa a változás irányára, azt azzal erősiteném, hogy  eszembe nem jutna a BKV elpasszolása, az államra való átterhelése, miközben a jelenlegi helyzetét felül nem vizsgálva öntik a pénzt egy rosszul működő szolgáltatásba. 

 

A hozzászólás:
belvárosi höly Creative Commons License 2006-01-26 15:29:07 31

Egy engem bosszantó dolog jutott most eszembe! Minden hónap elseje és ötödike között elballagok egy viszonylag rövid sor végére a hozzám legközelebb lévő BKV pénztárhoz. Itt kénytelen vagyok 4 darab bérletet venni, mert a családom minden tagja rendszeres BKV használó. Ilyenkor 2 tanuló és 2 dolgozó bérletet veszek. És az agyam eldobom, mikor fizetésre kerül a sor. Ugyanis a kettőnk fizetésének több mint 10%-át ott hagyom. Egyikünknek sem fizeti a munkáltató a bérletet, lévén csak munkába járásra használjuk! Hozzá teszem, hogy ketten keresünk a négytagú családból. Az is lehet, hogy keveset keresünk, de tudom, hogy nagyon sok olyan ember is van, aki ennél még kevesebbet. Ki kellene dolgozni egy speciálisan fővárosi megoldást ennek kezelésére. Talán ha lenne valami megoldás, akkor sokkal több ember venne illetve használna bérletet. Mert így a bliccelők jegy illetve bérletárát is a becsületes emberek fizetik! De ez csak akkor valósítható meg, ha csökkenne valamilyen módon a tömegközlekedés ára!

Tudom, hogy van már adókedvedvezmény és a munkáltatók fizethetik a dolgozóik bérletét, de nem hiszem, hogy ettől tömeges lett a bérletvásárlás. Mert a legtöbb munkáltató sajnálja erre is a pénzt!

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!