Keresés

Részletes keresés

MECSI Creative Commons License 2005-07-18 11:10:18 63

bocsi ha félreérthető voltam. bizonyos alkatrészek cseréje nem vonja törvényszerűen maga után a többi romlását!!!

Ez csak eleve silány vagy alulméretezett alkatrészekből készített gép sajátsága lehet. előfordulhat hogy nálad csak az adott alkatrészek kakik, így a többi o.k.

A hozzászólás:
Pathmaster Creative Commons License 2005-07-18 08:09:22 61
Elég sokat töprengtem azon, amit írtál, és arra a következtetésre jutottam, hogy ha az új alkatrész azon túl, hogy erősebb nem növeli meg a motor teljesítményét vagy a nyomatékát; és a kuplung sem válik harapósabbá, akkor nem válhat hibaforrássá. Ezért az említett Californián szerintem nem rejt további kockázatot a vezérműtengely és a hydrotőkék emelő perselyeinek a kicserélése.

Előzmény:
MECSI Creative Commons License 2005-07-15 14:02:52 56

Hello itt vagyok, én a széles sávon nyomatékos gépeket szeretem mint a hipersportosat ezért akarok autómotrt rátenni 2 kerékre.

Házilag főtengely:

szvsz ha nem bonyolult a formája eszterga maró fúró stb. gépen is el lehet készíteni. Ha bonyolult lehet egyszerüsíteni de akkor meg nehéz lesz. a 2ütemű főtengelyek (legalábbis a szocik) tipikusan sajtoltak, ami 1xű alkatrészekből kihozható, hát egy V2es sem lehet túl bonyolult szerkezet. Nyilván az illető(ha igaz a történet) sem a térdén faragta és centírozta-tta. A gyárinál az öntést"kovácsolást" azért alkalmazzák mert gyorsabb olcsóbb.

Egy két hamar kifingó alaktrészen érdemes lenne elvégeztetni néhány keménységmérést ill. egyéb vizsgálatot. A japóknak is voltak pl. vezértengelykopásgondjaik (beszállítócsere megoldota)

A probléma azért nem olyan 1xű hogy akkor csinálljunk bele jobbat, mindenképpen érdemes egy tapasztalt márkában jártas szakival beszéllni aki ismeri a gépet mint a tenyerét. Lehet, hogy ha kap jó anyagból vezértengelyt akkor meg amihez hozzáér az kopik szétt. és így el lehet jutni a teljes motor cseréjéig.

Vezértengelyre vannak szakosodott cégek is. Bizonyos esetekben ha fizikailag lehetséges érdemes elgondolkodni más donorból alkatrész hozzáalakítására és beültetésében (esetleg a kuplung) ha erre nincs mód akkor pl. aluöntvény helyett vasból esztergállni azt aminek széttszakad a bele. sima betét helyett száraz kuplungnál lehet szinter vagy kevlár betétesre alakítani ami jobban harap és többet elvisel.

Viszont előfordulhat megint, hogy akkor meg a váltó törik el. Apropó törés, annak felszínéből megállapítható az oka is: fáradás, anyaghiba(salak vagy buborék az öntvényben stb.) túlterhelés.

Ezek álltalános érvényű dolgok voltak, nem biztos hogy enyire rossz a helyzet a guzzinál. szvsz egy értő szaki meg tudja mondani az okosat.

 

hadd kérdezzek: mennyire zavaró a gázadáskor a fektetési hajlama a motornak? 1 kézzel menet közben megtartható? Kanyarban nem nehezíti a fektetést valamelyik irányba  ill. nem akr eldönteni?

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!