Keresés

Részletes keresés

Pathmaster Creative Commons License 2005-07-19 17:40:18 72
A tuning-műhelyek viszont éppen ennek örülnek. Szerintem nem véletlen, hogy ha megnézel egy MOTO GUZZI-s találkozóról készült fotókiállítást, akkor rengeteg olyan motort látsz, amelyik átesett egy optikai tuningon; és ez szinte sugallja azt, hogy a műszaki tuning sem ritka.

 

fiktív Creative Commons License 2005-07-15 19:08:43 59
Mármint a hibák leírása!
A hozzászólás:
fiktív Creative Commons License 2005-07-15 19:08:08 58
Hmm.. Ez nagyon nem hangzik jól...:-(
Előzmény:
izirajder29 Creative Commons License 2005-07-15 15:14:04 57
A Wild régebbi számaiban van két ural, amibe Zápor motort tettek bele (V4 1200ccm)

Az egyiket hosszába, a másikat keresztbe. Igen jól néztek ki a gépek.

 

A döntési hajlam teljesen megszokás kérdése. Való igaz, hogy eleinte fura egy kicsit.

A billentés, csak gyorsításkor, vagy lassításkor jelentkezik, egyenletes sebességű haladáskor nem. Ha állok a motorral és húzok egy kövérebbet, akkor nagyon látványos. Gyorsításkor jobbra dől, lassításnál értelemszerűen balra. A balra dőlés akkor érezhető jól, ha visszaváltásnál gázfröccs nélkül ráengedet a kuplungot. Eleinte, egy egy lassú jobbos kanyarnál le kellett, hogy tegyem a lábam. Mostanra már egyáltalán nem zavar.

A hossz irányú főtengelyben ez az élvezet.

Gond nélkül lehet elengedett kézzel motorozni vele.

Dönteni nagyon jól lehet a gépet, csak a lábtartó és a középsztende szab neki határt.

A középsztender leszedhető, a lábtaró pedig felhajlik.

 

Csak egy szó szinter tárcsához. Itt is próbálkoztak vele, de katasztrofális eredménnyel járt. Néhány ezer km. alatt elkoptak.

Nekem nagyon vékonynak tűnt a tárcsa anyaga, és a kritikus helyeken ki is volt könnyítve.

Az anyagkeménység kérdésében egyetértek veled, nálam sem csak a vezérmű tengely kopott el, hanem a hydrotőkék emelő perselyei is, úgyhogy a probléma meglehetősen összetett.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!