|
|
 |
gépdoki
2005-06-09 21:37:30
|
33
|
Szia CarIzma!
A motorolaj lánckenőolajként való használatát nem javasolom, ugyanis túl híg, nincs meg a megfelelő viszkozitása ezért a lánc és a lap is erősebben kopik. Lánckenőolajnak 100-as viszkozitású olajat kell használni, a motorolaj pedig csak 5-10 vagy 15-ös viszkozitású. Ha igazi lánckenőolajat használsz annyira nem fröcsög a vezetőlap végén, mint a motorolaj, de éppen ez a lényeg. az olaj ne fröcsögjön ki a lap végén, hanem a sinben kenjen!
Üdv. Gépdoki |
|
 |
Zöldlomb
2005-04-13 22:52:58
|
30
|
Kedves Karizma!
Immár nem először kezd újra felröppenni a milyen olajat töltsek a gépbe típusú vita. Összegzem az eddigi viták tapasztalatait:
1, alaphelyzetben mindenki olyan olajat tölt be, amilyet akar
2, ha valaki olcsón akarja a gépét feltölteni, az töltse fel hajtóműolajjal, szlovák hidraulikaolajjal, fáradtolajjal, motorolajjal, étolajjal, lenolajjal
3, ha drágán, akkor rózsaolajjal.
4, ha sokáig akarunk használni egy láncot és egy lapot, akkor tegyünk bele olyan olajat, amit a vegyészek úgy kevertek ki, hogy az maradjon a lánc és a vezetőlemez hézagja között meg addig, ameddig arra a technikának szüksége van. Ez az olaj nem ég rá a lapra és a láncra, nem lakkosodik ki, nem csöpög-fröcsög ki az elején, hogy aztán a befutó résznél már ne maradjon semmi.
Ha megtalálod azt a fajta viszonylag sűrű ilyen olajat, ami megfelel a 4-es pontban foglalataknak, és rendben tartod a gépet, akkor számíthatsz arra, hogy egy lapon 4-6 lánc le tud szaladni, és az olajfogyasztás is számottevően csökken.
Én régebben gyakran használtam Mol láncfűrészolajat, és abból bizony sokszor sok elment. Jóideje a Husqvarna gyári olaját használom, ami kb 1600 Ft két literes kiszerelésben, és ugyanolyan aprítós munkánál szerintem jelentősen kevesebb fogy. És az is jól néz ki, hogy a befutó láncnál megemelem a láncot, látni, hogy a meghajtószemeken ott a olaj. Komolyan mondom, hogy a több kevesebb. Állítólag a Stihl olaj meg még olcsóbb!
Na, ennyit a tapasztalataimról az életben és a diskurzusokban, most már jöhetnek a megmondóemberek, és a van egy barátom aki... szakik!
Üdv,
Zöldlomb |
|
A hozzászólás:
 |
CarIzma
2005-04-13 09:15:11
|
28
|
Szia Zöldlomb!
A tisztitást én is sűrűn el szoktam végezni, mindent full tisztára, járatokat, furatokat, láncot, láncvezetőt stb. Én vasfűrészlappal szoktam a vezetöböl kikaparni a "koszt"+ rongy, drótkefe, vékony drót stb. Mindent bevetek.
Szoktam próbálni azt a módszert amit te is írtál, és összerakás után szépen keni, látszanak az olajcseppek.
Vettem hozzá gyári lánckenő olajat, ami picit sűrű, és elvileg ragacsos, csapódásmentes, de én úgy érzem, hogy nem az igazi.
Most sima motorolajat öntöttem bele, ez hígabb, és ezt sokkal jobban nyomja, jobban is fogy a tartályból.
A láncfeszesség állítás jól hangzik, hétvégén kipróbálom, és megírom a tapasztalatokat.
Köszi a tanácsokat. |
|
Előzmény:
 |
Zöldlomb
2005-04-13 00:25:13
|
27
|
Kedves Karizma!
A konkrét gépet én magam ugyan nem ismerem, de nekem is van jó pár láncfűrészem, amit viszonylag gyakran használok. Tapasztalatok az érintett kérdésekben:
Nem megfelelő kenés: lehet, hogy profán az oka, és egyszerű a megoldás - ki kell használat után ganézni a gépet. Nekem sokszor sok probléma megoldódott már evvel a technikával. Én le szoktam a lapot, láncot, mifenét szerelni, és az olajos részeket fogkefével, ronggyal, pipatisztítóval ki szoktam puceválni. Az olajpumpa kiáramló nyílásánál meg pláne. Meg a fékszalagnál is nagyon. Ez eddig alap. Aztán rendbe szoktam rakni a lapot, mégpedig a szokásos lapreszelések után egy spakit rongyba csavarok, és a lap láncvezető vágatát igen tisztára puceválom. Ettől tisztul a csatorna, és nem fog a gép felőli oldalon felgyűlni az olajos trutyi, míg a csúcs felőli oldalon megvállasodni a lap. Eztán a csúcskereket jól meg kell zsírozni a zsírzónyílásnál, és lehet rátenni a láncot, stb.
Megszorulás, meglazulás: Kezdetben nekem is volt olyan, hogy összeszeretem, beállítottam a gépet, majd amikor az oldalsó rögzítő csavarokat meghúztam, akkor meg úgy megfeszült, hogy nem tudtam már húzni sem nagyon kézzel. Aztán jól rájöttem, hogy ha laza oldalsó csavaroknál megfeszítem a lapot, az nagy valószínűséggel kimozdul a tervezett és hivatott síkjából. Ha ebben az állapotában ráhajtottam az oldalsó rögzítő csavarokat, akkor ezt a kitérést a lánc vette fel feszességben. Terápia: rakd össze a gépet úgy, hogy viszonylag laza legyen a lánc, és kezdd el akkor feszíteni, amikor már majdnem meg vannak az oldalsó csavarok húzva. Nekem bejött.
Ha ezeket megtetted, és tényleg normális lánckenő olajat töltöttél, akkor ellenőrizd azt, hogy van-e kenés. Ezt én úgy szoktam, hogy egy világos felület elé állva járatom nagy gázzal a gépet, és a lap hegyét közel teszem a felülethez. Ha oké a kenés, és normális olajad van, akkor apró pöttyök szóródnak ki a csúcskerékről. Ha nem, akkor nem oké.
Meg arra is gondolok, hogy akkor is elégtelen a kenés, ha túl nagy a lap az olajpumpához. Meg érezheted úgy, hogy nincs megfelelő kenés, ha szar, életlen, elvékonyodott, szervízben köszörüléstől kilágyult lánccal mégy neki mondjuk mandulafának... Ekkor a gép meg, a vágási felületen égett nyomok látszanak, és a lap száraz és forró. Erre a terápia: rakd fel a megfelelő lapot, és élezd gyakran a láncot. Ebben Tudom Kicsim Ügynök tudna epikus felvilágosítást adni.
Üdv,
Zl |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|