Keresés

Részletes keresés

CarIzma Creative Commons License 2005-04-13 09:15:11 28

Szia Zöldlomb!

 

A tisztitást én is sűrűn el szoktam végezni, mindent full tisztára, járatokat, furatokat, láncot, láncvezetőt stb. Én vasfűrészlappal szoktam a vezetöböl kikaparni a "koszt"+ rongy, drótkefe, vékony drót stb. Mindent bevetek.

Szoktam próbálni azt a módszert amit te is írtál, és összerakás után szépen keni, látszanak az olajcseppek.

Vettem hozzá gyári lánckenő olajat, ami picit sűrű, és elvileg ragacsos, csapódásmentes, de én úgy érzem, hogy nem az igazi.

Most sima motorolajat öntöttem bele, ez hígabb, és ezt sokkal jobban nyomja, jobban is fogy a tartályból.

A láncfeszesség állítás jól hangzik, hétvégén kipróbálom, és megírom a tapasztalatokat.

Köszi a tanácsokat.

A hozzászólás:
Zöldlomb Creative Commons License 2005-04-13 00:25:13 27

Kedves Karizma!

 

A konkrét gépet én magam ugyan nem ismerem, de nekem is van jó pár láncfűrészem, amit viszonylag gyakran használok. Tapasztalatok az érintett kérdésekben:

Nem megfelelő kenés: lehet, hogy profán az oka, és egyszerű a megoldás - ki kell használat után ganézni a gépet. Nekem sokszor sok probléma megoldódott már evvel a technikával. Én le szoktam a lapot, láncot, mifenét szerelni, és az olajos részeket fogkefével, ronggyal, pipatisztítóval ki szoktam puceválni. Az olajpumpa kiáramló nyílásánál meg pláne. Meg a fékszalagnál is nagyon. Ez eddig alap. Aztán rendbe szoktam rakni a lapot, mégpedig a szokásos lapreszelések után egy spakit rongyba csavarok, és a lap láncvezető vágatát igen tisztára puceválom. Ettől tisztul a csatorna, és nem fog a gép felőli oldalon felgyűlni az olajos trutyi, míg a csúcs felőli oldalon megvállasodni a lap. Eztán a csúcskereket jól meg kell zsírozni a zsírzónyílásnál, és lehet rátenni a láncot, stb.

Megszorulás, meglazulás: Kezdetben nekem is volt olyan, hogy összeszeretem, beállítottam a gépet, majd amikor az oldalsó rögzítő csavarokat meghúztam, akkor meg úgy megfeszült, hogy nem tudtam már húzni sem nagyon kézzel. Aztán jól rájöttem, hogy ha laza oldalsó csavaroknál megfeszítem a lapot, az nagy valószínűséggel kimozdul a tervezett és hivatott síkjából. Ha ebben az állapotában ráhajtottam az oldalsó rögzítő csavarokat, akkor ezt a kitérést a lánc vette fel feszességben. Terápia: rakd össze a gépet úgy, hogy viszonylag laza legyen a lánc, és kezdd el akkor feszíteni, amikor már majdnem meg vannak az oldalsó csavarok húzva. Nekem bejött.

Ha ezeket megtetted, és tényleg normális lánckenő olajat töltöttél, akkor ellenőrizd azt, hogy van-e kenés. Ezt én úgy szoktam, hogy egy világos felület elé állva járatom nagy gázzal a gépet, és a lap hegyét közel teszem a felülethez. Ha oké a kenés, és normális olajad van, akkor apró pöttyök szóródnak ki a csúcskerékről. Ha nem, akkor nem oké.

Meg arra is gondolok, hogy akkor is elégtelen a kenés, ha túl nagy a lap az olajpumpához. Meg érezheted úgy, hogy nincs megfelelő kenés, ha szar, életlen, elvékonyodott, szervízben köszörüléstől kilágyult lánccal mégy neki mondjuk mandulafának... Ekkor a gép meg, a vágási felületen égett nyomok látszanak, és a lap száraz és forró. Erre a terápia: rakd fel a megfelelő lapot, és élezd gyakran a láncot. Ebben Tudom Kicsim Ügynök tudna epikus felvilágosítást adni.

Üdv,

Zl

Előzmény:
CarIzma Creative Commons License 2005-04-12 12:18:27 25

Sziasztok

 

Ismeri valaki, vagy vannak-e esetleg tapasztalatai "alko kb35" fűrészről?

Az enyémnek szerintem nem tökéletes a lánckenése. Addig jó amig nem kezdek vele vágni. A másik pedig az, hogy a láncfeszességgel mindig gondom van. Beállítom, és aztán mindig elállítódik. Vagy meglazúl, vagy nagyon megfeszűl, ebből gondoltam a nem megfelelő kenésre.

 

Köszi mindenkinek a segítséget, tippeket.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!