Keresés

Részletes keresés

keopsz Creative Commons License 2005-01-12 17:33:18 1839
Ezeknek semmi koze a privatizaciohoz. Ezeknek a korrupciohoz van koze, ami elkerulhetetlen egy olyan rendszerben ahol barki megszerezheti a hatalmat.

Az M5-os egyebkent azert is volt olyan draga (vegso soron most is az, csak adokbol fizetik ki a kulonbozetet), mert koncesszios szerzodes volt. Ez azt jelenti, hogy a szerzodes lejartakor (2030 - 2035, nem tudom pontosan), megint az allam fog rendelkezni az autopalya folott. Tehat az M5-ost birtoklo cegnek kb. 35 eve van arra, hogy annyi profitot termeljen amely tobb mintha allampapirokba fekteti a penzet ennyi ido alatt. Ellenkezo esetben nem erdemes befektetni.

Ez egyaltalan nem konnyu feladat, hiszen a bankkolcsonoket is vissza kell fizetnie, kamatostul. Teljesen mas lenne a helyzet ha az M5-os tenylegesen a ceg tulajdona lenne. Igy sokkal hosszabb tavon tudna gondolkodni.
A hozzászólás:
Fulika Creative Commons License 2005-01-12 16:16:47 1838
A privatizáció káros voltára jó példa az M5-ös ügye, a BP-i parkolási társaságok, a közszolgáltatók, de magánkézen tűnt el az orosz államadósság is...

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!