|
|
|
|
 |
keopsz
2005-01-12 17:33:18
|
1839
|
Ezeknek semmi koze a privatizaciohoz. Ezeknek a korrupciohoz van koze, ami elkerulhetetlen egy olyan rendszerben ahol barki megszerezheti a hatalmat.
Az M5-os egyebkent azert is volt olyan draga (vegso soron most is az, csak adokbol fizetik ki a kulonbozetet), mert koncesszios szerzodes volt. Ez azt jelenti, hogy a szerzodes lejartakor (2030 - 2035, nem tudom pontosan), megint az allam fog rendelkezni az autopalya folott. Tehat az M5-ost birtoklo cegnek kb. 35 eve van arra, hogy annyi profitot termeljen amely tobb mintha allampapirokba fekteti a penzet ennyi ido alatt. Ellenkezo esetben nem erdemes befektetni.
Ez egyaltalan nem konnyu feladat, hiszen a bankkolcsonoket is vissza kell fizetnie, kamatostul. Teljesen mas lenne a helyzet ha az M5-os tenylegesen a ceg tulajdona lenne. Igy sokkal hosszabb tavon tudna gondolkodni. |
|
A hozzászólás:
 |
Fulika
2005-01-12 16:16:47
|
1838
|
| A privatizáció káros voltára jó példa az M5-ös ügye, a BP-i parkolási társaságok, a közszolgáltatók, de magánkézen tűnt el az orosz államadósság is... |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|