|
|
|
|
 |
keopsz
2005-01-11 15:05:48
|
1812
|
A multik sem véletlenül multik és nem sok kis önálló cég együttesei, pedig a te gondolatmeneted alapján a Microsoft is hatékonyabban mûködne 1000 kicsi, egymással is rivalizáló cégként.
Kicsit eltertunk a targytol, de ma a multik csak a szabadalom monopolium miatt multik, semmi masert. Ha nem lenne szabadalom, akkor nem lennenek multik sem. A szabadalom allamilag tamogatott monopolium. Egy ceg attol lesz multi, hogy tobb ezer szabadalmat birtokol es igy megfojtja a feltorekvo konkurenciat.
Gondolom te is hallottal arrol, hogy milyen ellenallas van a szoftver szabadalmak bevezetese ellen az EU-ban. Nem veletlenul. Ha elfogadjak a szoftver szabadalmakat, akkor a kis cegeknek annyi lesz. Ez termeszetesen nem csak a szoftvernel, hanem barmilyen teruleten igy van. |
|
 |
keopsz
2005-01-11 14:45:20
|
1811
|
Szerinted román kamionos pengetne a M0-ás hídért vagy inkább bemenne az Árpád hídig ?
Igen, mert ellentetben az autopalyakkal amik csak idoben roviditik meg az utat (es igy nehezen erzekelheto a megtakaritas), az M0-as hid nem csak idoben, hanem hosszusagban is leroviditi, ami benzinmegtakaritast jelent. 100Ft/athaladas siman megerne.
És akkor mindenki menne az olcsó autóval és az eb sem használná a méregdrága BKV-t.
Pont forditva. Mint irtam az utert is fizetni kellene. Mindjart jobban megeri ha sok ember fizeti ki az uthasznalati dijjat, mintha csak egy. Arrol nem is beszelve, hogy egy auto egy honapban kb. 40-50.000 Ft-ba kerul. Csakhogy ennek a nagy resze nem lathato koltseg, amit ugy kivnak, hogy amortizacio. Ezert tunik ugy, hogy az auto olcsobb. Egy-ket szemely szallitasa biztos, hogy dragabb, mint sok szemely szallitasa.
|
|
A hozzászólás:
 |
micu
2005-01-11 14:27:44
|
1810
|
A kozos infrastrukturan is lehet segiteni. Megfeleloen kis egysegekre kell bontani amelyeket aztan konnyen lehet kulonbozo szolgaltatokhoz csatlakoztatni. Tehat egy adott kozosseg dont, hogy melyik szolgaltatot valasztjak es ha nem elegedettek vele, akkor konnyen ra tudnak kapcsolodni masikra.
Ez történik ma is. Amirõl viszont én beszélek hogy az hogy egy nagy céget ideológiai okokból szétbontasz több kicsire az nem biztos hogy feltétlenül jót tesz a mûködésének. A multik sem véletlenül multik és nem sok kis önálló cég együttesei, pedig a te gondolatmeneted alapján a Microsoft is hatékonyabban mûködne 1000 kicsi, egymással is rivalizáló cégként.
Es itt van maris az eszaki M0-as hid esete. Nem ertem, hogy miert nem fizetosse teszik a hidat. Mindjart nem lenne ellenkezes az erintett onkormanyzatok reszerol ha minden evben osztalekot kapnanak. Es ez meg meg is eri az autosok szamara, hiszen nem kellene az Arpad hidig elautokazni. A Golden Gate hidat maganpenzbol epitettek es meg ma is fizetos.
Szerinted román kamionos pengetne a M0-ás hídért vagy inkább bemenne az Árpád hídig ?
Kovekeztetes: adokat drasztikusan csokkenteni es mindenki azert fizessen amit tenylegesen hasznal.
És akkor mindenki menne az olcsó autóval és az eb sem használná a méregdrága BKV-t. |
|
Előzmény:
 |
keopsz
2005-01-11 14:17:11
|
1809
|
A kozos infrastrukturan is lehet segiteni. Megfeleloen kis egysegekre kell bontani amelyeket aztan konnyen lehet kulonbozo szolgaltatokhoz csatlakoztatni. Tehat egy adott kozosseg dont, hogy melyik szolgaltatot valasztjak es ha nem elegedettek vele, akkor konnyen ra tudnak kapcsolodni masikra.
Persze ezt mar az elejen kellett volna csinalni, de kenyelmesebb volt ezt a megoldast figyelmen kivul hagyni. Pont ugy ahogy most is kenyelmesebb a Peak Oil kovetkezmenyeit figyelmen kivul hagyni, nem gondolni ra.
Egyebkent az utakat is privatizalni kellene. Mindjart kiderulne, hogy nem is olyan olcso a kozlekedes, mint ahogy gondolnank, hiszen az adok elrejtik a tenyleges koltsegeket.
Ez megoldotta volna az M5-os problemajat is. Ha az M5-os mellett fekvo kis telepulesek penzt tudtak volna kerni az athaladasert, akkor mindjart nem lett volna olyan draga az a franya M5-os.
Es itt van maris az eszaki M0-as hid esete. Nem ertem, hogy miert nem fizetosse teszik a hidat. Mindjart nem lenne ellenkezes az erintett onkormanyzatok reszerol ha minden evben osztalekot kapnanak. Es ez meg meg is eri az autosok szamara, hiszen nem kellene az Arpad hidig elautokazni. A Golden Gate hidat maganpenzbol epitettek es meg ma is fizetos.
Kovekeztetes: adokat drasztikusan csokkenteni es mindenki azert fizessen amit tenylegesen hasznal. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|