|
|
|
|
 |
micu
2005-01-11 14:27:44
|
1810
|
A kozos infrastrukturan is lehet segiteni. Megfeleloen kis egysegekre kell bontani amelyeket aztan konnyen lehet kulonbozo szolgaltatokhoz csatlakoztatni. Tehat egy adott kozosseg dont, hogy melyik szolgaltatot valasztjak es ha nem elegedettek vele, akkor konnyen ra tudnak kapcsolodni masikra.
Ez történik ma is. Amirõl viszont én beszélek hogy az hogy egy nagy céget ideológiai okokból szétbontasz több kicsire az nem biztos hogy feltétlenül jót tesz a mûködésének. A multik sem véletlenül multik és nem sok kis önálló cég együttesei, pedig a te gondolatmeneted alapján a Microsoft is hatékonyabban mûködne 1000 kicsi, egymással is rivalizáló cégként.
Es itt van maris az eszaki M0-as hid esete. Nem ertem, hogy miert nem fizetosse teszik a hidat. Mindjart nem lenne ellenkezes az erintett onkormanyzatok reszerol ha minden evben osztalekot kapnanak. Es ez meg meg is eri az autosok szamara, hiszen nem kellene az Arpad hidig elautokazni. A Golden Gate hidat maganpenzbol epitettek es meg ma is fizetos.
Szerinted román kamionos pengetne a M0-ás hídért vagy inkább bemenne az Árpád hídig ?
Kovekeztetes: adokat drasztikusan csokkenteni es mindenki azert fizessen amit tenylegesen hasznal.
És akkor mindenki menne az olcsó autóval és az eb sem használná a méregdrága BKV-t. |
|
A hozzászólás:
 |
keopsz
2005-01-11 14:17:11
|
1809
|
A kozos infrastrukturan is lehet segiteni. Megfeleloen kis egysegekre kell bontani amelyeket aztan konnyen lehet kulonbozo szolgaltatokhoz csatlakoztatni. Tehat egy adott kozosseg dont, hogy melyik szolgaltatot valasztjak es ha nem elegedettek vele, akkor konnyen ra tudnak kapcsolodni masikra.
Persze ezt mar az elejen kellett volna csinalni, de kenyelmesebb volt ezt a megoldast figyelmen kivul hagyni. Pont ugy ahogy most is kenyelmesebb a Peak Oil kovetkezmenyeit figyelmen kivul hagyni, nem gondolni ra.
Egyebkent az utakat is privatizalni kellene. Mindjart kiderulne, hogy nem is olyan olcso a kozlekedes, mint ahogy gondolnank, hiszen az adok elrejtik a tenyleges koltsegeket.
Ez megoldotta volna az M5-os problemajat is. Ha az M5-os mellett fekvo kis telepulesek penzt tudtak volna kerni az athaladasert, akkor mindjart nem lett volna olyan draga az a franya M5-os.
Es itt van maris az eszaki M0-as hid esete. Nem ertem, hogy miert nem fizetosse teszik a hidat. Mindjart nem lenne ellenkezes az erintett onkormanyzatok reszerol ha minden evben osztalekot kapnanak. Es ez meg meg is eri az autosok szamara, hiszen nem kellene az Arpad hidig elautokazni. A Golden Gate hidat maganpenzbol epitettek es meg ma is fizetos.
Kovekeztetes: adokat drasztikusan csokkenteni es mindenki azert fizessen amit tenylegesen hasznal. |
|
Előzmény:
 |
micu
2005-01-11 13:43:39
|
1808
|
| A mobiltelefon esetén valóban egyértelmûen van verseny az egyes társaságok között. De ott ahol az infrastruktúra alapvetõen közös, max. azt tudod megtenni hogy az egyes tevékenységeket, Pl. takarítás, jármûvek üzemeltetése, szállítások értékesítése, pályafenntartás, stb. kiszervezed kisebb, konkurrens cégekbe. De nem vagyok biztos benne hogy ettõl jobb lesz a helyzet. Sõt, lehet hogy épp rosszabb, mivel az egy nagy cég az esetleg tud egy koncepció mellett mûködni, míg a sok kicsi, egymással nem feltétlenül azonos érdekû cég esetén ez nem biztos hogy így van. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|