|
|
|
|
 |
Mezőbándi
2005-01-11 21:12:24
|
1823
|
(Azért arra kiváncsi lennék, hogy miképpen lehet úgy privatizálni egy vasutat, hogy ott ne legyen monopólium, hiszen pálya csak egy van, nem?)
re: hídpénz
New Yorkban is szednek híd- illetve autópálya pénzt. Roppant egyszerű: bedobod az aprót egy tölcsérbe, az meg belegurul a gépbe és felemelkedik a sorompó. Ha nincs apród, használhatod a bankjegybeszippantót is. Igaz minálunk 20x visszaköpné a vadiúj ezrest is, amíg valaki bele nem hajtana a sorompóba mérgében. |
|
A hozzászólás:
 |
keopsz
2005-01-11 13:23:32
|
1806
|
A vasutak azert nem maradtak magan kezben, mert az allam mindenbe beleszolt igy megnehezitette a vasuttarsasagok dolgat. Ugyanis ha valamire szukseg van azert nyilvan megeri fizetni, nemde? Ha nem eri meg fizetni erte, akkor nincs ra szukseg.
Az angliai privatizaciot pedig csak rosszul csinaltak. Ugyanis igazabol megmaradt a monopolium. Ugyanis az allami vasutat szakaszokra bontottak es igy privatizaltak. Tehat egy adott szakaszon monopolium van.
|
|
Előzmény:
 |
Mezőbándi
2005-01-11 12:34:12
|
1805
|
"Amennyire én tudom az angoloknál privatizélték a vasutat - és finoman szólva nem tett túl jót neki."
Még valamikor a Thatcher-rémkorszak vége felé. Ha jól tudom a szállítást szétprivatizálták, viszont a pályák állami kézben maradtak: sok bába között úgy elveszett a gyerek, hogy azóta is keresik. A járatok baromira zsúfoltak (a bevagonírozott szarvasmarháknak is nagyobb területet írnak elő az EU szabályok, mint ami csúcsforgalomban az utasoknak jut), koszosak, késnek. Nincs senki érdekelve a befektetésben, aki meg mégis befektet, az ráfázik (pl. a Virgin express vonatai, amelyekhez nem elég jó a sínpálya). Neeeem véletlen, hogy nem maradtak magánvállalkozások a vasutak, pedig valamikor úgy indultak. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|