Keresés

Részletes keresés

motorkami Creative Commons License 2004-07-15 22:29:40 133

Igen az uraim, talán az enyhe ingerültség része.

 

A P20 az egy más tészta. Itt véleményem szerint ötvözték saját korábbi fejlesztési eredményeiket és a Yamahánál tett látogatás tapasztalatait. A blokk saját fejlesztés, bár a henger hasonlít a yamaháéra. A  váz is , a hátsó sárhányó is. De a lámpafej teljesen egyedi, a tank a P10-é, a dinamó viszont egy az egybe Mitsubishi.

Az egész plágia kérdésről azonban az jut eszembe, amikor felkérték Giugaro-t, hogy tervezze meg az egyes Golf kaszniját. Amikor Wolfsburgban bevitték a kísérleti részlegbe ott volt egy FIAT 128-as, éppen belezték. Aztán mondták a Giugario-nak, hogy valami ilyesmit szeretnének gyártani.

 

Kálmán

A hozzászólás:
TAUNUS 73 SW Creative Commons License 2004-07-15 20:21:01 132
Uraim?

Pont alább irtam le , hogy igaz a hasonlóság, de ez egy fejlesztési folyamat része.
A P20 viszont tényleg Yamaha kópia, nem?
Előzmény:
motorkami Creative Commons License 2004-07-15 17:18:19 131

Uraim, mégegyszer hangsúlyoznám, azok az urak, akik a Csepel motorkerékpárokat tervezték, saját motorkerékpárt terveztek. Iparjog Magyarországon az ötvenes években is létezett, ha másoltak volna elég hamar beperelték volna a Magyar Államot, mint tulajdonost. Ilyen butaságokat már olvastam német honlapokon is, miszerint a Csepel 125 a DKW RT125 koppintása.

Természetesen akkor is volt divat, mai szóval éljek trend, ha valamennyire nem hasonult a többi motorkerékpárhoz, nem volt könnyű eladni a piacon és a CXsepeleket exportra (is) szánták. Gondolja valaki, hogy egy plagizált motorkerékpárt el lehetett volna adni nyugaton?

A Pannónia váza köztudottan hasonlít a Mondial vázára, de ha valaki megnézi vagy főleg kipróbálja a korabeli motorkerékpárokat, mindjárt azt fogja mondani, hogy a gyártás első éveiben a Pannónia kora egyik legjobb, a TLB pedig a legszebb motorkerékpárja volt. És ez nem elfogultság, mert nem szeretem a magyarkodást és a két Pannónia mellett van a garázsomban más is.

 

A Steyr teherautó licencét a Magyar Állam a Szovjetúniótól vásárolta, aki általam nem ismert módon jutott hozzá.

 

Kálmán,

akinek a fia is több, mint húsz

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!