Hát az nem sok a 28 utas :(
A brüsszeli (charleroi) járattal kapcsolatosan is az az aggodalmam, hogy a hazai nagy légitársaság gépei is csak általában kifelé vannak tele, hazafelé már nem, és napi 2 járat van és a két járat között van egy belga gép is egy közepes méretű géppel.
Ennyi utas azért nem mozog errefelé. vagy mégis?
Volt terv, hogy a hazai légitársaság a legnagyobb 737est közlekedteti (annyi utas lesz) aztán mindig változik, sőt a reggeli járat csak a kis Fokker általában. Előfordult, hogy az se volt tele.
Szóval a Wizzair-nek majd megéri e fenttartani. Az első járat biztos tele lesz illetve lesznek elegen, de idővel hogy lesz, ez még a jövő titka.
Innen Brüsszelből csak mi "sporólós magyarok" váltunk majd jegyet a Wizzair-re, akinek meg van pénze, nem rengeti meg ha a MALÉV-nál kell váltani, különösen, hogy ha itt vmelyik hivatal alkalmazottja.
Vagy üzletemberek és Uniós hivatalnokok tömkelege fog a Wizzair-rel repülni?
Jó hogy a charleroi indulás nem konkurense a zaventemi-nek, de mint mondtam napi két magyar járat és egy belga járat van zaventemről, valahol az SN Brussels és a Malév konkurense lesz a Wizzair-nek ezen az útvonalon.
Én örülök, hogy járni fog, de idővel nehogy megszüntessék, mondván kevés az utas.
Ja és amit mindig kérdezni akarok, hogy a menetrenden (honlap) miért csak okt 31ig érvényes a menetrend. Tudom akkor van menetrendváltás, de ahogy ott a táblázatban ott a dátum, olyan mintha november után bizonytalan tényező lenne, hogy lesz-e tovább járat. Lehet ezt csak én találom így. | 
