Keresés

Részletes keresés

TAUNUS 73 SW Creative Commons License 2004-07-11 19:47:14 103

Az az igazság, hogy a blokkot érintően is igazad van, de csak úgy érezném a saját gyermekemnek, ha én saját kezem munkájával lehelek lelket az egykoron dicsfényben ragyogó 250-esbe.

Hidd el, miután mindent szét és összeszereltél, rohangálsz mestertől mesterig akár többször is:)), meglátod milyen sok munkla is ez.

 

Meg hát a szabadidő... :(

No hát ez mindenki számára a legkevesebb, a pénzen kívül:((

 

Szóval ezért gondoltam a blokk későbbi rendezését, persze rögtön az elején jó lenne mindent tökéletesnek, vagy legalább 99%-osnak tudni.

Amit 1szer bennehagysz, az álltaában sokáig ott is marad, ez tapasztalat. Tehát vedd csak ki a motort.

 

Szívesen fogom ide költeni a pénzem, csak azt sajnálom, hogy annyi nincs, hogy most rögtön beszerezzem mind azt a típust, ami még tetszik:

- Csepel 125/T

- Pannónia TL, TLT, TLF

- persze akkor se sírnék fel éjszakánként, ha egy prototípus boxermotoros Csepel állnak a garázsomban, természetesen bársonyszőnyegen:)))



No 1 húron pendülünk:
CSEPEL 125T 1954
PANNÓNIA TLF 1960 és 1959(no ez már a koolégám tulajdona)
PANNONIA TLT 1957+ DUNA OK3 oldalkocsi
PANNONIA P10H
CZ 150 GT 1950

No és a FORD TAUNUS 1,6 XL SW 1973-ból.

Amúgy debreceni illetőségű gyerek vagyok.

Szép hely. Én sokat jártam Bocskaikertre.Az majdnem Debrecen.

Pontosan takar az "export típus" megjelölés?

Krómozott abroncsok és középrész (gondolom), és még mi?


 

Hát szerintem is ennyi kb:))

Szentségtörés, ha az én 53-as 250-esemet a korai 250-esek fehér dupla csíkozású tankjával szeretném viszontlátni?

Tudom, hogy elvileg ezüsttankos lenne, de.



HA már egy RITKASÁGOd van akkor miért "majdnem eredetire" csinálod.
Ha már ilyen szerencséd van, hogy ely ilyen szép gép került a kezeid közé, akkor miért akarod úgymond meghamisítani a végeredményt?
Ha 53-as, akkor tiszteld meg annyival, hogy úgy nézzen ki, ahogy akkoriban kijöhetett a gyárból. Evvel nemcsak magadnak, de sok veterénos rendezvényen résztvevő embernek is jó érzést fogsz adni.
Azért én láttam már nagyon szép 250-es ezüsttankost:))

Ja én is az időhiány miatt szenvedek, amúgy így állok most:



Még 1 tapasztalat: Én balga 1szerre több dolgot csinálok. AUTÓ, 2 pancsi.
Ez sok. Ha teheted 1szerre csak 1 dologgal foglalkozz.Így hamar lesz kész.
Az első 3 motorom kb 4 hónap alatt készen lett. Amostaniak már 8 hónapja "készülnek", az autóm pedig 2 év után talán nemsokára kész lesz:)9
Ja: pl a Cz-hez 3 éve csak alkatrészeket keresek.Csak a beny kb 20 000 Ft idáig. Szóval ilyenekre is készülj fel. No azért fel a bucival.

 

A hozzászólás:
Doni_99 Creative Commons License 2004-07-10 12:48:13 102

Pontosan takar az "export típus" megjelölés?

Krómozott abroncsok és középrész (gondolom), és még mi?

 

Szentségtörés, ha az én 53-as 250-esemet a korai 250-esek fehér dupla csíkozású tankjával szeretném viszontlátni?

Tudom, hogy elvileg ezüsttankos lenne, de.

 

Pesze az ezüsttankos se kutya, de mindenütt csak ilyet láttam.

 

 

Jó 7végét!

 

Doni

Előzmény:
TAUNUS 73 SW Creative Commons License 2004-07-09 16:02:39 100
  1. Festés:70
  2. Kerekek újrafűzve szabályozva: max 25
  3. új kormány: 8
  4. hátsólámpa prizmája: passz, max 1
  5. gumialkatrészek: 25

+ Veteránvizsga cakk und pakk: 15-20.

Szóval: homokfújás (váz, sárvédők,tank és minden ami festve lesz) kb 15 000

Festés+csíkozás: 70 000
Gumi kerékre: kb 6000 / db azaz 12 000 /pár
Egyéb gumidolgok(térdpárna, berúgó és váltógumi, tankaláté stb) kb 15-20 000

Krómozás kb 12 000 (bár nem tudom mit szeretnél)
A kipuffantókkal nagy mákod van, mert daradja kb 12-15 000 lett volna, tehát üdv TLT-s nek:)
kerekek: festéssel +anyag kb 5000 Ft / db azaz 10 000.
Küllőket horganyoztatni nem sok, legyen 2000
Szerelés a két kerékre kb 15 000
Akkor: kerékcsapágyak, fékpofák még hol vannak. kb 10 000 Ft felülről
Biztosan találsz még venni való alkatrészt, amikor szétszeded a gépet, ezt nem fogod megúszni, legyen 10 000

Bowdenek: gáz, fék,kuplung. kb 4500
ahogy látom a karburátorod sem az eredeti, tehát ha mákod van kb 5000

A motorblokk felújítását ne halaszd el, mert ha már 1szer szétszedted a gépet, nem fogod még1szer szétszedni, és barmolni.
Szóval ha nincs gáz, és nem te csinálod kb 25-35 000 FT.

Az üzembehelyezés, vizsga, papír, eredetvizsga, veteránvizsga kb 40 000FT.

 

SUMMA VIZSGA NÉLKÜK KB: 220 000 Ft, de ezek pesti közép felső árak, bár még sok mindent nem is említettem.

 



 

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!