|
|
 |
Doni_99
2004-07-10 12:48:13
|
102
|
Pontosan takar az "export típus" megjelölés?
Krómozott abroncsok és középrész (gondolom), és még mi?
Szentségtörés, ha az én 53-as 250-esemet a korai 250-esek fehér dupla csíkozású tankjával szeretném viszontlátni?
Tudom, hogy elvileg ezüsttankos lenne, de.
Pesze az ezüsttankos se kutya, de mindenütt csak ilyet láttam.
Jó 7végét!
Doni |
|
 |
Doni_99
2004-07-09 17:41:49
|
101
|
Köszi a tételes kifejtést! Leborulok a nemzet naccsága előtt!:)
Még szokatnom kell magamat arra, hogy van valaki aki nem 1-2 sorban válaszol :-)
Jogos ismét!
Az az igazság, hogy a blokkot érintően is igazad van, de csak úgy érezném a saját gyermekemnek, ha én saját kezem munkájával lehelek lelket az egykoron dicsfényben ragyogó 250-esbe.
Családi kapcsolataim lévén szeptembertől, vmi "motorszerelői suliba" akarok beiratkozni, lévén tudásom nuku, olyan emberke pedig nem áll rendelkezésemre, aki mellett inasoskodhatnék. Meg hát a szabadidő... :(
Szóval ezért gondoltam a blokk későbbi rendezését, persze rögtön az elején jó lenne mindent tökéletesnek, vagy legalább 99%-osnak tudni.
Szívesen fogom ide költeni a pénzem, csak azt sajnálom, hogy annyi nincs, hogy most rögtön beszerezzem mind azt a típust, ami még tetszik:
- Csepel 125/T
- Pannónia TL, TLT, TLF
- persze akkor se sírnék fel éjszakánként, ha egy prototípus boxermotoros Csepel állnak a garázsomban, természetesen bársonyszőnyegen:)))
Ja, még 1 kérdés: azt mondták sok emberek nekem, hogy a motoromon lévő Pannónia lámpa háza méretre ugyanaz, mint az eredeti Csepelé. Nem tudom, hogy én látom e rosszul, de képeken és talán élőben Mátészalkán is úgy láttam, mintha az átmérője nagyobb lenne a Pancsiénál.
Azt tudom hogy volt Bosch és Hella, és hogy ezutóbbi nagyobb volt.
Nekem a nagyobb lámpával tetszene jobban, persze a Bosch se lenne kutya.
Amúgy debreceni illetőségű gyerek vagyok.
Doni |
|
A hozzászólás:
 |
TAUNUS 73 SW
2004-07-09 16:02:39
|
100
|
- Festés:70
- Kerekek újrafűzve szabályozva: max 25
- új kormány: 8
- hátsólámpa prizmája: passz, max 1
- gumialkatrészek: 25
+ Veteránvizsga cakk und pakk: 15-20.
Szóval: homokfújás (váz, sárvédők,tank és minden ami festve lesz) kb 15 000
Festés+csíkozás: 70 000 Gumi kerékre: kb 6000 / db azaz 12 000 /pár Egyéb gumidolgok(térdpárna, berúgó és váltógumi, tankaláté stb) kb 15-20 000
Krómozás kb 12 000 (bár nem tudom mit szeretnél) A kipuffantókkal nagy mákod van, mert daradja kb 12-15 000 lett volna, tehát üdv TLT-s nek:) kerekek: festéssel +anyag kb 5000 Ft / db azaz 10 000. Küllőket horganyoztatni nem sok, legyen 2000 Szerelés a két kerékre kb 15 000 Akkor: kerékcsapágyak, fékpofák még hol vannak. kb 10 000 Ft felülről Biztosan találsz még venni való alkatrészt, amikor szétszeded a gépet, ezt nem fogod megúszni, legyen 10 000
Bowdenek: gáz, fék,kuplung. kb 4500 ahogy látom a karburátorod sem az eredeti, tehát ha mákod van kb 5000
A motorblokk felújítását ne halaszd el, mert ha már 1szer szétszedted a gépet, nem fogod még1szer szétszedni, és barmolni. Szóval ha nincs gáz, és nem te csinálod kb 25-35 000 FT.
Az üzembehelyezés, vizsga, papír, eredetvizsga, veteránvizsga kb 40 000FT.
SUMMA VIZSGA NÉLKÜK KB: 220 000 Ft, de ezek pesti közép felső árak, bár még sok mindent nem is említettem.
|
|
Előzmény:
 |
Doni_99
2004-07-09 15:38:41
|
99
|
Köszi a a NAGYBETŰS részt, lelkesítő volt:)
Jogos a 2 pont!
Én is rájöttem közben, hogy a kromofággal csak szívni fogok, de mindenképpen minél hamarabb saját munkát akartam belevinni a gépbe. Persze közben jött a nagy kérdés, hogy a kenyába fogom én a rejtett zugokból kivakarni a kromofágmaradványt....
A homokfúvást követően hallottam valami olyasmit, hogy azonnal vmi védőréteget kell felvinni mert rögtön (24 óra alatt) oxidálódik, és cheshetem az egészet.
Vázszám: sajnos az esetemben nem ilyen egyszerű a képlet. Fémig van csiszolva a vázszám helye, de csak 1-2 kósza vonal, számrész látszik belőle.
Marad az ütés.
Az abronból meg megpróbálok 2 használt, de jó állapotú kisfékdobosat szerezni, hisz nekem nem kell, hogy krómozott legyen.
Mindenki erre figyelmeztet, hogy kössem fel a gatyám a felújítás során, mármint ami a zanyagiakat illeti.
Számoljunk ezresekben (kb):
- Festés:70
- Kerekek újrafűzve szabályozva: max 25
- új kormány: 8
- hátsólámpa prizmája: passz, max 1
- gumialkatrészek: 25
Nem tudom még mit cserélhetnék ki rajta, ez 140 körüli "IGAZSÁGOST" jelent.
+ Veteránvizsga cakk und pakk: 15-20.
A rendszám költségét meg nem ismerem.
Még mi lehet a saccolt 200-300-ban?
Valami lehet benne, ha már többen is mondták.
Doni |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|