Keresés

Részletes keresés

Doni_99 Creative Commons License 2004-07-10 12:48:13 102

Pontosan takar az "export típus" megjelölés?

Krómozott abroncsok és középrész (gondolom), és még mi?

 

Szentségtörés, ha az én 53-as 250-esemet a korai 250-esek fehér dupla csíkozású tankjával szeretném viszontlátni?

Tudom, hogy elvileg ezüsttankos lenne, de.

 

Pesze az ezüsttankos se kutya, de mindenütt csak ilyet láttam.

 

 

Jó 7végét!

 

Doni

Doni_99 Creative Commons License 2004-07-09 17:41:49 101

Köszi a tételes kifejtést! Leborulok a nemzet naccsága előtt!:)

 

Még szokatnom kell magamat arra, hogy van valaki aki nem 1-2 sorban válaszol :-)

 

Jogos ismét!

 

Az az igazság, hogy a blokkot érintően is igazad van, de csak úgy érezném a saját gyermekemnek, ha én saját kezem munkájával lehelek lelket az egykoron dicsfényben ragyogó 250-esbe.

Családi kapcsolataim lévén szeptembertől, vmi "motorszerelői suliba" akarok beiratkozni, lévén tudásom nuku, olyan emberke pedig nem áll rendelkezésemre, aki mellett inasoskodhatnék. Meg hát a szabadidő... :(

 

Szóval ezért gondoltam a blokk későbbi rendezését, persze rögtön az elején jó lenne mindent tökéletesnek, vagy legalább 99%-osnak tudni.

 

Szívesen fogom ide költeni a pénzem, csak azt sajnálom, hogy annyi nincs, hogy most rögtön beszerezzem mind azt a típust, ami még tetszik:

- Csepel 125/T

- Pannónia TL, TLT, TLF

- persze akkor se sírnék fel éjszakánként, ha egy prototípus boxermotoros Csepel állnak a garázsomban, természetesen bársonyszőnyegen:)))

 

Ja, még 1 kérdés: azt mondták sok emberek nekem, hogy a motoromon lévő Pannónia lámpa háza méretre ugyanaz, mint az eredeti Csepelé. Nem tudom, hogy én látom e rosszul, de képeken és talán élőben Mátészalkán is úgy láttam, mintha az átmérője nagyobb lenne a Pancsiénál.

Azt tudom hogy volt Bosch és Hella, és hogy ezutóbbi nagyobb volt.

Nekem a nagyobb lámpával tetszene jobban, persze a Bosch se lenne kutya. 

Amúgy debreceni illetőségű gyerek vagyok.

 

Doni

A hozzászólás:
TAUNUS 73 SW Creative Commons License 2004-07-09 16:02:39 100
  1. Festés:70
  2. Kerekek újrafűzve szabályozva: max 25
  3. új kormány: 8
  4. hátsólámpa prizmája: passz, max 1
  5. gumialkatrészek: 25

+ Veteránvizsga cakk und pakk: 15-20.

Szóval: homokfújás (váz, sárvédők,tank és minden ami festve lesz) kb 15 000

Festés+csíkozás: 70 000
Gumi kerékre: kb 6000 / db azaz 12 000 /pár
Egyéb gumidolgok(térdpárna, berúgó és váltógumi, tankaláté stb) kb 15-20 000

Krómozás kb 12 000 (bár nem tudom mit szeretnél)
A kipuffantókkal nagy mákod van, mert daradja kb 12-15 000 lett volna, tehát üdv TLT-s nek:)
kerekek: festéssel +anyag kb 5000 Ft / db azaz 10 000.
Küllőket horganyoztatni nem sok, legyen 2000
Szerelés a két kerékre kb 15 000
Akkor: kerékcsapágyak, fékpofák még hol vannak. kb 10 000 Ft felülről
Biztosan találsz még venni való alkatrészt, amikor szétszeded a gépet, ezt nem fogod megúszni, legyen 10 000

Bowdenek: gáz, fék,kuplung. kb 4500
ahogy látom a karburátorod sem az eredeti, tehát ha mákod van kb 5000

A motorblokk felújítását ne halaszd el, mert ha már 1szer szétszedted a gépet, nem fogod még1szer szétszedni, és barmolni.
Szóval ha nincs gáz, és nem te csinálod kb 25-35 000 FT.

Az üzembehelyezés, vizsga, papír, eredetvizsga, veteránvizsga kb 40 000FT.

 

SUMMA VIZSGA NÉLKÜK KB: 220 000 Ft, de ezek pesti közép felső árak, bár még sok mindent nem is említettem.

 



 

Előzmény:
Doni_99 Creative Commons License 2004-07-09 15:38:41 99

Köszi a a NAGYBETŰS részt, lelkesítő volt:)

 

Jogos a 2 pont!

 

Én is rájöttem közben, hogy a kromofággal csak szívni fogok, de mindenképpen minél hamarabb saját munkát akartam belevinni a gépbe. Persze közben jött a nagy kérdés, hogy a kenyába fogom én a rejtett zugokból kivakarni a kromofágmaradványt....

 

A homokfúvást követően hallottam valami olyasmit, hogy azonnal vmi védőréteget kell felvinni mert rögtön (24 óra alatt) oxidálódik, és cheshetem az egészet.

 

Vázszám: sajnos az esetemben nem ilyen egyszerű a képlet. Fémig van csiszolva a vázszám helye, de csak 1-2 kósza vonal, számrész látszik belőle.

Marad az ütés.

 

Az abronból meg megpróbálok 2 használt, de jó állapotú kisfékdobosat szerezni, hisz nekem nem kell, hogy krómozott legyen.

 

Mindenki erre figyelmeztet, hogy kössem fel a gatyám a felújítás során, mármint ami a zanyagiakat illeti.

 

Számoljunk ezresekben (kb):

  1. Festés:70
  2. Kerekek újrafűzve szabályozva: max 25
  3. új kormány: 8
  4. hátsólámpa prizmája: passz, max 1
  5. gumialkatrészek: 25

Nem tudom még mit cserélhetnék ki rajta, ez 140 körüli "IGAZSÁGOST" jelent.

 

+ Veteránvizsga cakk und pakk: 15-20.

A rendszám költségét meg nem ismerem.

 

Még mi lehet a saccolt 200-300-ban?

Valami lehet benne, ha már többen is mondták.

 

Doni

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!