Keresés

Én nekem is volt érdekes élmény (nagy bedöntés, nagy fékezés) de azt inkább élveztem, másrészt én pld egy kis gépen (motoros, vitorlázó) jobban félnék egy hirtelen bedöntéskor, a nagy gépen azért ott a tudat bennem, hogy a gázturbinák ott dolgoznak és több tonna van alattam, nem néhány száz. Zárjuk ki hogy vmi probléma van, de ugye a nagygépes repülésnél ritkán esik meg, az, hogy "leborít" a gép.

Másrészt meg nem is tudom, de vhogy bent a géptörzsben nem érezni a fordulót, max ha nagyon odafigyel az ember, pld szárnyakra. Épp januárban volt az, hogy a sötétben (nem láttam semmit hisz este 7kor már sötét volt) és csak arról vettem észre, hogy bedönt a gép, hogy a csillag amit figyeltem másképp láttam (lejebb).

Tesóm panaszkodott egyszer, hogy a Sabena pilcsi olyan "faszul" ment, hogy miután jól megvárakoztatták a gépet Agadirból jövet, többször "megkerülte" Brüsszelt utána olyan gyorsan végezte a leszállást, hogy mindenki fogta a fülét, annyira "fájdalmas" volt.

Nekem is szokott a fülem bedugulni, pattogni  de vészes nem volt sose.

Én nekem is volt érdekes élmény (nagy bedöntés, nagy fékezés) de azt inkább élveztem, másrészt én pld egy kis gépen (motoros, vitorlázó) jobban félnék egy hirtelen bedöntéskor, a nagy gépen azért ott a tudat bennem, hogy a gázturbinák ott dolgoznak és több tonna van alattam, nem néhány száz. Zárjuk ki hogy vmi probléma van, de ugye a nagygépes repülésnél ritkán esik meg, az, hogy "leborít" a gép.

Másrészt meg nem is tudom, de vhogy bent a géptörzsben nem érezni a fordulót, max ha nagyon odafigyel az ember, pld szárnyakra. Épp januárban volt az, hogy a sötétben (nem láttam semmit hisz este 7kor már sötét volt) és csak arról vettem észre, hogy bedönt a gép, hogy a csillag amit figyeltem másképp láttam (lejebb).

Tesóm panaszkodott egyszer, hogy a Sabena pilcsi olyan "faszul" ment, hogy miután jól megvárakoztatták a gépet Agadirból jövet, többször "megkerülte" Brüsszelt utána olyan gyorsan végezte a leszállást, hogy mindenki fogta a fülét, annyira "fájdalmas" volt.

Nekem is szokott a fülem bedugulni, pattogni  de vészes nem volt sose.

Tegnap délután vmi miatt lezárták a 31R pályát Ferihegyen,és minden gép a 31L-re jött. Mivel a Wizz a 2B terminált használja.A 2es terminál pedig a 31L ről a B gurukuúton érhető el leghamarabb.Ami jobbra van,meg nem mondom pontosan,hogy hány méterre a pályaküszöbtől.Szóval,hamar le kell tenni a gépet,és nagyot fékezni. Egyébként én Ferihegyen is láttam már TU134est,és F70et is egyaránt felszállás után azonnal(!) jobbra fordulni...Szép látvány volt.Mindez 1ébként az irányítástól függ.5,vagy 6 nm elkülönítést kell tartani két gép között,de a forgalmat is gyorsítani kell vhogy.A biztonság rovására sosem megy,a pilóták sem akarják kinyírni magukat:)

Én még áprilisban jöttem haza Máltáról az AirMalta,-akkor még vadiúj- A319esével,és a süllyedés megkezdésekor volt érdekes élmény...mintha zuhantunk volna,úgy mentünk lefelé...De kellemes élmény volt,nem volt halálfélelme a gépen senkinek:)

Sziasztok!

Én tegnap délután jöttem haza Rómából a Wizzair-el. Nyugtasson meg valaki, hogy a "fapadosoknál" a nyilvánvaló takarékosság nem megy a repülés biztonságának rovására. Nekem tegnap halálfélelmem volt a gépen. A római felszálláskor, közvetlenül a levegőbe emelkedést követően a kapitány olyan durva fordulót vett, rendkívül alacsony repülési magasságnál, hogy azt hittem, a szárny vége beleütközik a földbe. A budapesti leszálláskor pedig olyan éles balfordulóval fordult rá a leszállópályára, hogy azért imádkoztam, nehogy jöjjön egy légfuvallat, mert biztosan átfordítja a gépet a hátuljára. A jobb szárny vége teljesen fenn volt az égben. Ráadásul, miután - meglehetősen durván letette a gépet a betonra, olyan erősen fékezett, hogy majdnem lefejeltem az előttem levő ülést.  Mindezt azért, hogy az első kijáratnál elhagyhassa a leszállópályát. Repültem már néhányszor, de ilyen agresszív repülésstílussal még nem találkoztam! A gépre semmi panasz nem lehet vadonatúj A320 volt. A jövőben nagyon meggondolom, hogy a Wizzair-el repüljek. Ráadásul azt sem tudom, hogy a személyzetnek mennyi repülési rutinja van A320-al.

Üdv

Kovi