Keresés

Biztos igazad van, de nem vagyok arról meggyőződve, hogy a manőverek biztonságosak voltak! Sőt! Ráadásul, ha az utasokban ez a benyomás alakul ki, akkor az nem a legjobb reklám a repülésnek.

Üdv

Kovi

:))) Nemrossz út lehetett volna. Nos, az első és legfontosabb hogy a repülés úgy ahogy van egy állati szigorúan szabályzott ipar. Tökmindegy hogy fapados vagy akármi. A szabály az szabály és mindenkire vonatkozik.

A repülés amúgy szerintem meg teljesen normális volt :) Repülj sokat, akár Wizzel vagy másokkal: megfogod látni hogy nagy nyáron a forgalom, pörgősek a járatok. DE soha sem a gép személyzete miatt! Hanem az időjárás, a légiirányítók (pl az irányítás mondta hogy hol forduljon le!).

Dave

Sziasztok!

Én tegnapdélután jöttem haza Rómából. Nyugtasson meg valaki, hogy a "fapadosoknál" nyilvánvaló takarékosság nem megy a repülés biztosnásának rovására. Nekem tegnap halálfélelmem volt a gépen. A római felszálláskor, közvetlenül a levegőbe emelkédést követően a kapitány olyan durva fordulót vett, rendkívül alacsony repülési magassádnál, hogy azt hittem, a szárny vége beleütközik a földbe. A budapesti leszálláskor pedig olyan éles balfordulóval fordult rá a leszállópályára, hogy azért imádkoztam, nehogy jöjjön egy légfuvallat, mert biztosan átfordítja a gépet a hátuljára. A jobb szárny vége teljesen fenn volt az égben. Ráadásul, miután - meglehetősen durván letette a gépet a betonra, olyan erősen fékezett, hogy majdnem lefejeltem az előttem levő ülést.  Mindezt azért, hogy az első kijáratnál elhagyhassa a leszállópályát. Repültem már néhányszor, de ilyen agresszív repülésstílussal még nem találkoztam! A gépre semmi panasz nem lehet vadonatúj A320 volt. A jövőben nagyon meggondolom, hogy a Wizzair-el repüljek. Ráadásul azt sem tudom, hogy a személyzetnek mennyi repülési rutinja van A320-al.

Üdv

Kovi