Keresés

Tegnap délután vmi miatt lezárták a 31R pályát Ferihegyen,és minden gép a 31L-re jött. Mivel a Wizz a 2B terminált használja.A 2es terminál pedig a 31L ről a B gurukuúton érhető el leghamarabb.Ami jobbra van,meg nem mondom pontosan,hogy hány méterre a pályaküszöbtől.Szóval,hamar le kell tenni a gépet,és nagyot fékezni. Egyébként én Ferihegyen is láttam már TU134est,és F70et is egyaránt felszállás után azonnal(!) jobbra fordulni...Szép látvány volt.Mindez 1ébként az irányítástól függ.5,vagy 6 nm elkülönítést kell tartani két gép között,de a forgalmat is gyorsítani kell vhogy.A biztonság rovására sosem megy,a pilóták sem akarják kinyírni magukat:)

Én még áprilisban jöttem haza Máltáról az AirMalta,-akkor még vadiúj- A319esével,és a süllyedés megkezdésekor volt érdekes élmény...mintha zuhantunk volna,úgy mentünk lefelé...De kellemes élmény volt,nem volt halálfélelme a gépen senkinek:)

Sziasztok!

Én tegnap délután jöttem haza Rómából a Wizzair-el. Nyugtasson meg valaki, hogy a "fapadosoknál" a nyilvánvaló takarékosság nem megy a repülés biztonságának rovására. Nekem tegnap halálfélelmem volt a gépen. A római felszálláskor, közvetlenül a levegőbe emelkedést követően a kapitány olyan durva fordulót vett, rendkívül alacsony repülési magasságnál, hogy azt hittem, a szárny vége beleütközik a földbe. A budapesti leszálláskor pedig olyan éles balfordulóval fordult rá a leszállópályára, hogy azért imádkoztam, nehogy jöjjön egy légfuvallat, mert biztosan átfordítja a gépet a hátuljára. A jobb szárny vége teljesen fenn volt az égben. Ráadásul, miután - meglehetősen durván letette a gépet a betonra, olyan erősen fékezett, hogy majdnem lefejeltem az előttem levő ülést.  Mindezt azért, hogy az első kijáratnál elhagyhassa a leszállópályát. Repültem már néhányszor, de ilyen agresszív repülésstílussal még nem találkoztam! A gépre semmi panasz nem lehet vadonatúj A320 volt. A jövőben nagyon meggondolom, hogy a Wizzair-el repüljek. Ráadásul azt sem tudom, hogy a személyzetnek mennyi repülési rutinja van A320-al.

Üdv

Kovi