|
|
|
|
 |
szalapala
 2004-05-09 18:27:14
|
24
|
Nem nagyon vagy képben e témakörben, ez önmagában nem baj, csak akkor ne riogassál feleslegesen.
Nézz körbe a Polgári Légiközlekedési Hatóság környékén, hogy milyen engedélyeztetési rendszer van, aztán rájöhetsz, hogy biztonsági szempontból voltaképp tökmindegy, melyik társasággal utazol. |
|
|
|
yi-dvags
2004-05-09 09:04:03
|
19
|
| amennyire én tudom, csak airbus 320-aik vannak, átlagéletkoruk 1,5 év. ha ez igaz (nem biztos, vhol hallottam), azt sok társaság megirigyelhetné. |
|
A hozzászólás:
 |
|
Törölt nick
2004-05-09 06:32:59
|
18
|
Igazad van egyrészt és én tévedtem!
Azonban a WizzAirrel kapcsolatban azért is kell óvatosnak lenni most még, mert egy vadi új cég, ki tudja, hogy milyen repgépei vannak, mennyire "lelakottak", mennyire jó a karbantartottságuk, milyen a cég és a dolgozók hozzáállása?
Szóval szerintem érdemes megvárni az első tapasztalatokat addig nem repülni velük, bármilyen olcsók is, nehogy aztán egy rémálom legyen a vége a dolognak. |
|
Előzmény:
|
|
szalapala
2004-05-09 02:33:44
|
17
|
Nyugi!
Nézd végig a MALÉV vezérigazgatói névsorát az utóbbi 10 évben. Szinte minden évben volt váltás. De ennek az oka mindössze az, hogy alultőkésített állami cég, a vezér pénzért könyörög, egy idő után megunják és hoznak egy másikat, aki fél év után ugyanott tart, tartja a markát.
Az alultőkésítésből adódik az állandó lízing meg bérleti konstrukció, hogy halasszák a költségelszámolást, de ez a legdrágább általában.
A mai főnök éppúgy tőkéért könyörög az ÁPV felé, mint az elődei.
És amúgy a cég pénzügyi helyzetének semmi köze a repülőgépek megbízhatóságához. Ugyanúgy, mint ahogy a világ egyik legbiztonságosabb repülőcégének tartott Swissair is becsődölt úgy két éve.
Ugyanis, mint mindenhol a világon, a repülésbiztonság nem a cég kezében van, hanem tőle független ellenőrzési rendszer működik, mint mindenhol. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
