Keresés

Részletes keresés

brothaD Creative Commons License 2003-10-16 17:42:32 28
Henger!

Szinte tökéletesen fedi a valóságot amit leírtál. Nekem egy 87es GB 500TT-m (café racer rulez!!!)van aminek a motorja tökéletesen megegyezik az xbr-rel. Azért azt érdemes megjegyezni hogy japánban,angliában a GB megjelenésekor elsőprő sikert aratott, sőt ezeke a sikereken felbuzdulva Németo.ban is megkezdék 89ben a forgalmazást.Persze nem tömeg motor lett - de a készletek mind elfogytak. A norton-bsa kinézet ismét tarolt!!! Szóval azért az SRX-en kívül volt másik café racer sikermodellje a japcsiknak!!!!

üdv:

D

kugel fisher Creative Commons License 2003-10-16 16:52:27 26
Most jövök a szervízből,mert zöldkártyát kellett csinálnom,és ott dolgozik egy srác aki nagy crossos.Azt mondta vasárnap menjek le hozzájuk van egy illegális pályájuk és ott lesz minden.Neki van egy XR-600 és lesznek kétütemüek is.Megengedik,hogy kipróbáljam őket úgyhogy vasárnap minden kiderűl.Lehet,hogy igazad lesz és mégis négyütemű lesz de majd meglátjuk melyik jön be jobban.Annyira azért nem kapkodok nem ugrom fejest a motorvásárlásba.
Most láttam egy YZ-426 830-ért.
A hozzászólás:
-Henger- Creative Commons License 2003-10-16 16:30:51 25
És egy '90 körüli 600-as 4T 350 körül? Én a helyedben meggondolnám.
Egyik motor sem megy a végtelenségig, mindegyiket karban kell tartani. Ha nem teszik, az látszik, akkor azt ne vedd meg. Még azért kicsit nézz körül. Hétf?re keresek pár hirdetést.

A Yamaha az XT500-al kezdte az igazi enduro stílust kialakítani, ennek a blokkja lett az SR500 motorja, amolyan retro angol gép (Norton, BSA). A stílus café racer. Tehát városi versenygép, amivel lehet állatkodni. Kinézetre, ?ködésre szinte tökéletes másolat, csak sokkal korszer?bb technikával. Az embereknek bejött, vették, mint a cukrot. Évekig vezette az eladási listákat kategóriájában (Az is igaz, hogy ellenfele sem volt nagyon.) Kés?bb a Honda kihozta az FT500-ast, módosított XL500 blokkal, majd a teljesen modern XBR500-at. Aztán erre jött az SRX.
Annak ellenére, hogy olvasói szavazatok alapján, és a tesztel?k véleménye szerint is magasan a legjobb kategóriájában, viszonylag alárendelt szerepet kapott, az SR dicsfényéb?l alig esett rá pár fénysugár. Európába SRX600 (1XL kód) néven jött, az XT600 1mm-el felfúrt blokkjával, kicsit módosított váltóval, de olajh?t? nélkül. A futóm? is kicsit olcsóbb. De a japán változat sokkal komolyabb felszereltség?, ennek a neve SRX-6 (1JK kód). Nekem is ilyen van. Ami hibám volt vele, az az eddigi tulajok csóróságán, vagy sumákolásán múlt. Letört a berúgókar, de az nem is az eredeti volt, az 5. javítása 1 nap- szét kell szedni teljesen a blokkot, de kis könnyítés, hogy a bölcs? alsó tartóit csavarokkal rögzítik.
A változatok: 250, 400, 600 (608) köbcenti 27, 34, 45 lóer?vel. Nyomaték 22, 35, 50, mindezt 2500-tól 5000-ig 90% felett. '90-ben volt a modellfrissítés, 17 collos üregesre öntött háromküll?s kerekek (18 helyett), elöl egy nagy féktárcsa, központi rugóstag, olajh?t?, modern formák, kicsivel folytottabb kivitel (42LE). De ez sem volt túl kelend?. Az utód az SZR600 (XTZ blokk), szupersportos beállítással, mindennel, mi szem-szájnak ingere. Szvsz a motor nem volt túl virgonc, kicsit kellett volna tuningolni rajta. De egy manus tett az XTZ-jére kompresszort. Laza 70 lóer?, és Porschékat alázott lámpánál vele, fogyasztásnövekedés nulla.
A japán változat nagy hibája a leng?villára csavarozott hátsó lábtartó. Annyira nem baj, mert az ülés is kicsi, de kényelmetlen. Ezt kijavítottuk, egyben a zajvédelemnek is egy pofont :) A kis lánckerekem a 400-asé, ez eggyel kisebb, de sokkal jobb a gyorsulása. Pl. 50-nél már simán 5-ben mehetek vele, mert 2000-t?l megindul, mint a Dráva IC. A motorfék meg brutális.
Betolni 5-ben, lejt?n, dekompresszorral játszva is alig sikerült. Most van benne 40ezer. Két éve 34-el vettem...

Az infokat köszi, elég ritka ez a típus, nem úgy mint a GSXR pl.

A YZ250F jó gép, eddig nem hallottam rosszat róla. Esetleg egy XR400?

Előzmény:
kugel fisher Creative Commons License 2003-10-16 12:46:22 23
Mindenféleképp crosst akarok venni és a négyütemű 250-es 1.000.000-nál kezdődik,annyi pénzem meg nincs.Különben ha lenne akkor biztos,hogy yz 250f-et vennék.
Nincs fényképezőgépem így nem tudok képet küldeni róla de leinformálom pontosan.Amúgy kívülről eléggé tip-top és olyan színű mint a tiéd.Kubikra pontosan nem tudom de 600 vagy 650.Milyen volt ezekből?

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!