|
|
 |
atlanthu
 2003-05-14 20:03:59
|
13
|
Ugy látszik kedvet kaptunk mi is arra, hogy véleményünket ne csak egy témához fejtsük ki. Megjegyzem ezt mérhetetlen keserűségünk okán tesszük mivel a nyilvánoságon kívül már végig jártuk az összes számba vehető fórumot (PLH, KÖVIM LRI, BA).
Tehát, ugyan a téma a BA és a MALÉV kapcsolata, de nyugottan kiterjeszthetnénk a BA és a hazai légitársaságok viszonylatára. Mi az ATLANT-HUNGARY rendelkeztünk az LRI-vel kötött un. "bázisrepülőtéri szerződéssel" melyett a szép emlékű Pretz Péter közbenjárásával az LRI arra hivatkozással mondott fel, hogy idézem "egységes bázisrepülőtéri szerződés kerül kidolgozásra". Ez volt 2000 május 31.-én Vitézy András által aláírva (emlékszik még rá valaki). Mint tudjuk bázisrepülőtér nélkül nincs AOC, mivel annak ez feltétele. Mi vártuk és várjuk a mai nappal is az LRI ill a BA által kidolgozott "egységes bázisrepülőtéri szerződés feltételeit". Hangsújozni kívánom az egységes szót, mert ez a biztosíték, már ha publikálva van, hogy a légitársaság tud tervezni költséget és nem él a gyanúval, hogy esetleg átverik. Tudjuk, hogy a MALÉV kap és nem is kevés kedvezményt az LRI által nem publikált díjtételekből. Ezzel együtt milliárdos nagyságrendű a tartozása a BA felé. Érdekes módon ugy tudom nem monda fel a szerződést a reptérhasználatra a BA. De nem mondata fel más társaságoknak sem, vagy ha fel is mondta eltűri minden további nélkül működésüket a repülőtéren független a társaság tartozásának nagyságától. Velünk szemben a BA kimutat hol 2 hol 3 hol csak 0,5 millió HUF tartozást és ez elégséges indok számára, hogy légitársaságunktól megtagadja a repülőtérre történő bejutásunkat. Számára érdektelen, hogy nem ismerjük el a tartozást, de volt amikor "tévedésből" 100 millióval voltunk a feketelistán. Tekintettel arra, hogy 2000 májusa óta minden szolgáltatást, azonnal kp-ben kell fizetnünk rendre megszegetik a pénzmosás elleni tvr előírásait miszerint 1 millió felett nem lehet kp-ben fizetni. De ezt azért túl éljük.
Ugyanakkor mint ma Magyarországon a legnagyobb teherárú szállítási kapacitással rendelkező légitársaság, minden állami beavatkozás és segítség nélkül kénytelenek vagyunk konstatálni, hogy a Légügyi tvr előírásai, a JAR-OPS a JAA és még sorolhatnám, nem tesz különbséget légitársaság és légitársaság között. Rajtunk a PLH -és gondolom másokon is- ugyan úgy "leveri" a kötelezettségeink végrehajtását. Ugyanakkor ki vagyunk szolgáltatva a BA kénye kedvének, mert arra hivatkozással, hogy üzleti alapon köt szerződést, adhat olyan feltételeket amit élő ember és szegény légitársaság képtelen bevállalni. Nekünk special az utolsó irásos ajánlat a reptér részéről évi 60.000.000.- HUF volt azzal a kikötéssel hogy összesen gépenként 30 napnál többet nem tartózkodhatunk Ferihegyen. Ha igen az plusz költségeket von magaután. Ja és a 60.000.000.- HUF-ért csak a "bázisrepülőtéri szerződés" című papírt kapjuk. A többi szolgáltatást AIP áron vagyunk kötelessek megfizetni. Igaz ezt még mindig a szép emlékezetű Pretz Péter jegyezte. A kedvenc mondásai közé tartozott, hogy "nekem nem az a feladatom, hogy légitársaságok töltsék meg ferihegyet, hanem a legnagyobb bevételt biztosítsam". Itt tartunk most. Mivel a különböző szerződés kötések nem nyílvánossak, mondhatnám "pofára" mennek, vannak jók és jobbak és vannak rosszak és nagyon nem szeretemek. Mi ebbe az utóbi kategoriába tartozunk és félek, hogy nem is vagyunk egyedül csak a szemérmesség miatt sokan ezt inkább lenyelik.
Ha valaki eddig végigolvasta hozzászólásomat, gondolom egyetért azzal, hogy addig míg a BA legnagyobb adósa a MALÉV a BA azokon próbál hasznot húzni akik erre rákényszerülnek azaz a kényszerpályán mozgókon. Oda, oda mer csapni és izomból tud fellépni. A MALÉV adósága visszahat ránk is, és emiatt képtelen lesz bárki is Magyarországról nyereséges légitársaságot üzemeltetni. Jó példa erre a TRAVEL, hiszen a cseh háttér nélkül akár úgy is járhatna mint a pannon airlines.
Mint mindenki ebben a műfajban, mi is állandó forráshiánnyal küszködünk, de úgy vagyunk vele, hogy az EU csatlakozás napján, ismerve az EU előírásait talán csak azonos feltételekkel lesz kénytelen bennünket "kicsiket" is kezelni pl a BA.
Csak azt a napot meg is kell élnünk. Kíváncsi lennék más, működő vagy már csak volt légitársaság vezetőinek véleményére, és gondolom ezzel nem csk én vagyok így. Köszönöm, hogy figyelmetekkel megtiszteltetek, üdv Gados György |
|
A hozzászólás:
 |
|
FeriMountain
2003-05-14 09:15:04
|
11
|
Kedves Jetblast
Hülyeségeket irsz.A reptér kedvezményeket ad mindenkinek...tehát a Malévnak is.A résidőket nem a repülőtér hanem az irányitás osztja (tehát az egy másik cég).A Malév jelenleg több mint 3 milliárd forintal tartozik a reptérnek...tehát nem igen tud fizetni.
Amit meg a Petőröl irsz az nekem nagyon tetszik mert eszerint Ő Fidesznél és most az MSZP-SZDSZnél is nagyon fekszik.Hogy is van ez? |
|
Előzmény:
|
|
Jetblast
2003-05-13 16:30:25
|
10
|
Én a Malévos álláspontot ismerem, az kb vmi ilyesmi:
A BA Rt. ott tesz nekik keresztbe, ahol tud, a nemzeti légitársaság helyett a külföldieket részesíti előnyben. A reptér használati díj és a különböző szolgáltatások is olcsóbbak más légitársaságnak.A résidők tekintetében sem biztosít semmilyen védelmet a Malévnak (külföldi gyakorlattól eltérően)!Most éppen a low cost társaságok számára megnyitott 1-esen megy a vita, ugyanazt a pénzt, hosszú távon a Malévtól is megkapná az Airport (egyébként meg végülis ugyanoda megy a pénz)és így a hazai légitársaság sem veszítene utasokat.
Pető György a kapcsolataival szerezte meg mosztani és mindenkori pozícióját (felsőbb politikai körök támgatását is élvezi), gusztustalan módon, pofátlanul, szakmai körökben pedig dilettánsnak tartják.
Ennyit tudok, őszintén végiggondolvaq lehet benne igazság...
Üdv. Jetblast |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
