Keresés

A ZETEC motorról tudok annyit, hogy a vezérműtengely más fokot zár be a normál autókhoz képest, és ezért a motor alacsony fordulatszámon leadott nyomatéka jelentősen javult. (Nekem a indennapi autózásnál nagyon tetszik, mint egy mozdony. Igaz viszont, hogy az alapjárat közelében van egy nagyon kis diesel hangja. Hiába valamit valamiért.)
Az Focus ST-ben levő motor egy Duratec és 170LE-s 2 literes. Azon kívül, hogy egy fölhúzott motor, nem vesztette el a nyomatékosságát.
Az Focus RS-ben egy Duratec motor van egy turbófeltőltővel izmosítva. Nem ellenfél neki a Type-R. Persze árban sem, igazándiból nem is egy kategória a feltöltött motor miatt. A motorban kovácsolt alkatrészek vannak halomban és úgy tudom, hogy változó szelepvezérlés. És a WRC aszfaltos futóművéhez közeli futómű, gondolhatod milyen lehet.
A Duratorq motorokról megoszlik a többség véleménye. Egyrészt miután a Focus motorja nem egy 2 literes hanem egy 1.8-s, állítólag (legalábbis egy tesztelő szerint, mert a tulajok szerint nem) gyenge az alacsony fordulatszám tartományban. A amúgy szépen megy, sőt padlógáz esetén felemeli az elektronika a turbónyomást. Állítólag úgy vezethető mint egy benzines csak kevesebbet fogyaszt. Sok lehetőség van még az elektronikában amit még nem használnak belőle. Ha több info kell, ZetecR-t kérdezd.
És akkor még nem beszéltünk a Ford egyik cégéről (Cosworth), akik készítenek utcai, széria autókba is motorokat. Pepin asztaltársunknak van egy ilyen gépe (egy gyönyörű bordó Ford Scorpio, V6-os motyival), hát nem semmi.
Remélem ennyi elég.

--"VTEC<>iVTEC Ez már nem egy annyira felhúzott motor."--

Ahogy vesszük. Az emlitett 2 literes motor(blokk) a CRV-ben 150LE, új Accord-ban ill. Stream-ben 156LE, és a Civic R-ben 200 lóerőt teljesit.Ezek boltban megvehetö árucikkek.Nem protontipusok:)
Hogy ez a mai átlag alatt vagy fölött van, döntse el minenki saját maga.

Viszont fogalmam sincs a Ford Zetec, Duratec, ill. Duratorq motorok műszaki lényegéről.
Ha pár szóban összefoglalnád....lehet más sem tudja mit takar a sok rövidités.
Tudom kereshetnék a neten, de ebbe a fórumba talán belefér.

Ja és a dilemmásnak, hogy melyiket válassza(C3 vagy Yaris): amelyik a szimpatikusabb.Izlésröl ugye nem illik vitázni.Mérnök meg nem vagyok

2, Épp azt mondom, hogy nem fog lerepülni. A Focusom sport futóműve puhább, mint az Astrám normál futóműve. Az igényes felépítése miatt viszont jóval nagyobb kanyarsebességre képes. A Ghia meg kifejezetten puha, sok embernek túl puha. Ez a nyűves Ford tudod gyárt ilyet is olyat is. A Ghia amellett, hogy puha azért még rendes kanyarsebességekre képes.

Ne tegyél mellé egy 306-ost, kellemetlen lesz.:)))

4, Nem maradtál te egy kicsit le esetleg? Az európai Ford is gyárt jó motyit. Egy kettőn még egy érdekes felirat is található, pedig teljesen széria autók.

VTEC<>iVTEC Ez már nem egy annyira felhúzott motor. A Honda mérnökei is rájöttek már arra, hogy nem csak a lámpától lámpáig gyorsuló fiatalok vennék meg az autóikat.:)

Én azt szeretem, ha a benzinesnek is ott jön meg. Ezért is szeretem az autómat és ezért tartom jó motornak a ZETEC motort. Nem kell pörgetni.
A dieselet még nem vezettem így nem is mondanék róla véleményt, de akivel beszéltem nem tartja nyomtékszegénynek persze ez semmit sem jelent. (a VW TDI motorjai nekem sem a kedvenceim, nocsak valamiben egyetértünk? a fenébe:))))

Nekem ezzel az egésszel csak annyi volt a célom, hogy ne az előitéletek döntsenek. A sok segítőkész ember könnyen rámondja egy ország autóira, hogy pattogós, megbízhatatlan stb. és már ezek a jelzők nem igazak. Típus függő az egész.

Na ennyi elég az OFF-olásból. Elnézést a topic nyitótól.