Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

tcaoe Creative Commons License 2002-11-04 15:12:36 139
Ugye ezt a harapós féket gyorsan kivonod?
Mert az MK3-hoz képest lehet hogy az, de amúgy igen gyengusz egy fék az is.
Az 1.25 az egyetlen értelmes Ford motor abból a korból, az 1,4 ZetecSE már minden szempontból maximum átlagos.
Bihus Creative Commons License 2002-11-04 15:00:34 138
Én nem mondtam olyat ám, hogy minden Ford motor sz@r! Csak, hogy nem szerencsés elavult motorok terén a PSA-val szemben Fordot emlegetni :)
A hozzászólás:
zetecR Creative Commons License 2002-11-03 12:01:16 121
Ismered a régi tádékat, az 1.3-ast meg (a szintén régi) 1.6 90Ps-t?

És ezért szarok a Ford motorok?!?!?!?

Olyanról hallottál, hogy ZetecSE?
Mert azt mondjuk tanítani lehetne. Kisautóban frankó motor. Ez volt pl. a Fiesta MK4 az 1.25 és 1.4-es ZetecSE motorokkal. Állat futóművel, szikepontos kormányzással, harapós fékekkel, atompontos váltóval. Nameg szűk belsővel, ami miatt nem nagyon vették a hűvösen racionálisan gondolkozók. Sebaj. Ők vettek olyan autót - mint mondjuk a Nővérem - ami: de ari, szív alakú a levegőszűrőháza... Az ilyeneknek nem is való egy MK4...

Egyébként az 1.3 OHV motor 68 Le és Duratec nevet visel, ami már valami.

"Az 1,6-os sima 6ezerig pörgő motor2
És mit bír tartósan? 4000-et, mit a kisöccse?
Előzmény:
Bihus Creative Commons License 2002-11-02 23:22:50 119
1. Azért hagytam ki, mert nagyjából egyetértek :)
2. Pattogás: le lehet mondjuk úgy mérni, hogy beülsz egy Citroba, leraksz valamit a jobb ülésre, aztán haladsz vele a városban úgy, hogy még éppen nem repül a cucc sem az öledbe, sem a lábtérbe :) Ugyanilyen tempó mellett egy Fordban valószínűleg nem marad a helyén... /persze ez nem igazán jó példa, mert az ülések alakjától, dőlésszögétől is függ, de valamennyire alkalmazható/

Ezt jelenti nagyjából a rugózási komfort :)))

A rossz burkolatú kanyarban való elpattogás azért nagyban függ az autó súlyától is. Én egy ferdehátú Focus mellé még oda mernék tenni egy 306-ost, mondjuk, kombi mellé már biztos nem. Bár a Ford még a feszességéhez képest viszonylag jó csillapítású, úgyhogy azért mérget nem vennék rá, hogy mi lesz a verseny vége...

4. Európai Ford-motorok érdekelnek csak, persze. Ismerem a régi turbódízeljeiket, az 1,3-ast, a 90 lovas 1,6-ost. Azok egytől egyig elmaradtak a kategóriaátlagtól vagy dinamizmus, vagy fogyasztás terén. A 90 lovas TD-jük szó szerint katasztrófa...

A PSA 1,4-essel kapcsolatban neked volt kifogásod, annak a Ford 1,3-asa a párja :)

Az 1,6-os sima 6ezerig pörgő motor, ahhoz képest elég jó a 110 LE-je és a fogyasztása is. A VVTI feljettebb technikájú, biztos jobb valamivel /fogalmam sincs, milyen/, de drága is. A VTEC-et meg nem tenném melléjük, az egy teljesen más kategória, egy felhúzott, pörgős, nem hétköznapi közlekedésre való motor... /és szintén egy másik árkategória/

A Ford kisdízel az PSA motor, nem is kell hozzá kommentár :) Viszont a nagyobb TDCi mociknak szvsz nagyobb a füstje, mint a lángja. Bazi erősek, overdrive, minden, alacsony fordulaton mégis nyomatékszegények, lórúgásszerűen jön meg az erejük...
Nem annyira kifinomultak, mint a legjobbak, egy dízelnek 1500-nál már legyen ereje! /a VW-TDI motorok is igen figyelemre méltó adatokkal rendelkeztek annak idején, aztán a dízelhívek többségének mégis feláll tőlük a hátán a szőr :) /

De ez már itt nagyon off, bocsi a többiektől!
Index Fórumok

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!