Keresés

2, Épp azt mondom, hogy nem fog lerepülni. A Focusom sport futóműve puhább, mint az Astrám normál futóműve. Az igényes felépítése miatt viszont jóval nagyobb kanyarsebességre képes. A Ghia meg kifejezetten puha, sok embernek túl puha. Ez a nyűves Ford tudod gyárt ilyet is olyat is. A Ghia amellett, hogy puha azért még rendes kanyarsebességekre képes.

Ne tegyél mellé egy 306-ost, kellemetlen lesz.:)))

4, Nem maradtál te egy kicsit le esetleg? Az európai Ford is gyárt jó motyit. Egy kettőn még egy érdekes felirat is található, pedig teljesen széria autók.

VTEC<>iVTEC Ez már nem egy annyira felhúzott motor. A Honda mérnökei is rájöttek már arra, hogy nem csak a lámpától lámpáig gyorsuló fiatalok vennék meg az autóikat.:)

Én azt szeretem, ha a benzinesnek is ott jön meg. Ezért is szeretem az autómat és ezért tartom jó motornak a ZETEC motort. Nem kell pörgetni.
A dieselet még nem vezettem így nem is mondanék róla véleményt, de akivel beszéltem nem tartja nyomtékszegénynek persze ez semmit sem jelent. (a VW TDI motorjai nekem sem a kedvenceim, nocsak valamiben egyetértünk? a fenébe:))))

Nekem ezzel az egésszel csak annyi volt a célom, hogy ne az előitéletek döntsenek. A sok segítőkész ember könnyen rámondja egy ország autóira, hogy pattogós, megbízhatatlan stb. és már ezek a jelzők nem igazak. Típus függő az egész.

Na ennyi elég az OFF-olásból. Elnézést a topic nyitótól.

És ezért szarok a Ford motorok?!?!?!?

Olyanról hallottál, hogy ZetecSE?
Mert azt mondjuk tanítani lehetne. Kisautóban frankó motor. Ez volt pl. a Fiesta MK4 az 1.25 és 1.4-es ZetecSE motorokkal. Állat futóművel, szikepontos kormányzással, harapós fékekkel, atompontos váltóval. Nameg szűk belsővel, ami miatt nem nagyon vették a hűvösen racionálisan gondolkozók. Sebaj. Ők vettek olyan autót - mint mondjuk a Nővérem - ami: de ari, szív alakú a levegőszűrőháza... Az ilyeneknek nem is való egy MK4...

Egyébként az 1.3 OHV motor 68 Le és Duratec nevet visel, ami már valami.

"Az 1,6-os sima 6ezerig pörgő motor2
És mit bír tartósan? 4000-et, mit a kisöccse?

Ezt jelenti nagyjából a rugózási komfort :)))

A rossz burkolatú kanyarban való elpattogás azért nagyban függ az autó súlyától is. Én egy ferdehátú Focus mellé még oda mernék tenni egy 306-ost, mondjuk, kombi mellé már biztos nem. Bár a Ford még a feszességéhez képest viszonylag jó csillapítású, úgyhogy azért mérget nem vennék rá, hogy mi lesz a verseny vége...

4. Európai Ford-motorok érdekelnek csak, persze. Ismerem a régi turbódízeljeiket, az 1,3-ast, a 90 lovas 1,6-ost. Azok egytől egyig elmaradtak a kategóriaátlagtól vagy dinamizmus, vagy fogyasztás terén. A 90 lovas TD-jük szó szerint katasztrófa...

A PSA 1,4-essel kapcsolatban neked volt kifogásod, annak a Ford 1,3-asa a párja :)

Az 1,6-os sima 6ezerig pörgő motor, ahhoz képest elég jó a 110 LE-je és a fogyasztása is. A VVTI feljettebb technikájú, biztos jobb valamivel /fogalmam sincs, milyen/, de drága is. A VTEC-et meg nem tenném melléjük, az egy teljesen más kategória, egy felhúzott, pörgős, nem hétköznapi közlekedésre való motor... /és szintén egy másik árkategória/

A Ford kisdízel az PSA motor, nem is kell hozzá kommentár :) Viszont a nagyobb TDCi mociknak szvsz nagyobb a füstje, mint a lángja. Bazi erősek, overdrive, minden, alacsony fordulaton mégis nyomatékszegények, lórúgásszerűen jön meg az erejük...
Nem annyira kifinomultak, mint a legjobbak, egy dízelnek 1500-nál már legyen ereje! /a VW-TDI motorok is igen figyelemre méltó adatokkal rendelkeztek annak idején, aztán a dízelhívek többségének mégis feláll tőlük a hátán a szőr :) /

De ez már itt nagyon off, bocsi a többiektől!

1, Ez csak sáját tapasztalat, de újakban még nem ültem. Igaz ezt fogom legnehezebben észrevenni. Tudom a Focusnál is csak vagy fél évvel a vásárlás után vettem észre, hogy kemény műanyagból van. Talán messze ülök tőle? (közel 2 méter magas vagyok:)))
2, Én nem tudom, hogy mit neveztek ti pattogásnak, de még a Trend Focusom sem pattog. A Ford kicsit beleadott a futóművek tervezésébe az utóbbi időben. Nem fogod elhinni, de nem pattog el és nagyon ott van az úton. Igaz nem billeg mint a Citro, de annyi baj legyen. Szinte biztos vagyok benne, hogy pl. egy rosszabb minőségű kanyarban te már rég nem vagy az úton a "nem pattogóssal" amikor nekem még mindig lesz tapadásom.
3, Igen, úgy néz ki a tolvajok is rájöttek, hogy nem egy gagyihalmaz. Sajnos.
4, Miért is nem lehet a Fordoknál a motorokkal jönni? Mert nem fűnyírókat gyárt? Szerintem te nem sokat tudsz arról milyen motyikat is gyárt a Ford vagy az egyik cége.

Az az 1.4-es 8 szelepes motor neked megfelel, hát lelked rajta. Sok embernek még a Skoda 1.4 MPI motyija is egy pöpec motor. Az a baj ezekben az elavult motorokban, hogy nehezen teljesítik a környezetszennyezési normákat. Amikor viszont teljesytik roppant lagymatagok lesznek.
Az 1.6-os mitől is annyira jó? Mert a 307-es gyorsabban gyorsul vele mint a Focus? Megsúgom az a rövidebb váltó miatt van, cserébe többet eszik. Nem rossz az a motor, de annyira sehonnan sem emelkedik ki. (talán a Honda iVTEC vagy a Toyota VVTI emelkedik ki a mezőnyből)
A diesel valóban jó, de az van szerintem a Fiestában is. Persze nem ezért jó, csak a Ford egy hibás vezetői döntésnek köszönhetően nem ment rá a diesel piacra és legalább ahhoz a céghez fordult amelyik ezen a téren letett már valamit az asztalra. Most persze már ébredeznek, azóta talán halottál a Focus Duratorq motorjártól gondolom. A Mondeo sem egy piskóta TDI motort kapott. És ezek már nem közös fejlesztések a PSA konszernnel.