Keresés

1, Ez csak sáját tapasztalat, de újakban még nem ültem. Igaz ezt fogom legnehezebben észrevenni. Tudom a Focusnál is csak vagy fél évvel a vásárlás után vettem észre, hogy kemény műanyagból van. Talán messze ülök tőle? (közel 2 méter magas vagyok:)))
2, Én nem tudom, hogy mit neveztek ti pattogásnak, de még a Trend Focusom sem pattog. A Ford kicsit beleadott a futóművek tervezésébe az utóbbi időben. Nem fogod elhinni, de nem pattog el és nagyon ott van az úton. Igaz nem billeg mint a Citro, de annyi baj legyen. Szinte biztos vagyok benne, hogy pl. egy rosszabb minőségű kanyarban te már rég nem vagy az úton a "nem pattogóssal" amikor nekem még mindig lesz tapadásom.
3, Igen, úgy néz ki a tolvajok is rájöttek, hogy nem egy gagyihalmaz. Sajnos.
4, Miért is nem lehet a Fordoknál a motorokkal jönni? Mert nem fűnyírókat gyárt? Szerintem te nem sokat tudsz arról milyen motyikat is gyárt a Ford vagy az egyik cége.

Az az 1.4-es 8 szelepes motor neked megfelel, hát lelked rajta. Sok embernek még a Skoda 1.4 MPI motyija is egy pöpec motor. Az a baj ezekben az elavult motorokban, hogy nehezen teljesítik a környezetszennyezési normákat. Amikor viszont teljesytik roppant lagymatagok lesznek.
Az 1.6-os mitől is annyira jó? Mert a 307-es gyorsabban gyorsul vele mint a Focus? Megsúgom az a rövidebb váltó miatt van, cserébe többet eszik. Nem rossz az a motor, de annyira sehonnan sem emelkedik ki. (talán a Honda iVTEC vagy a Toyota VVTI emelkedik ki a mezőnyből)
A diesel valóban jó, de az van szerintem a Fiestában is. Persze nem ezért jó, csak a Ford egy hibás vezetői döntésnek köszönhetően nem ment rá a diesel piacra és legalább ahhoz a céghez fordult amelyik ezen a téren letett már valamit az asztalra. Most persze már ébredeznek, azóta talán halottál a Focus Duratorq motorjártól gondolom. A Mondeo sem egy piskóta TDI motort kapott. És ezek már nem közös fejlesztések a PSA konszernnel.

A PSA 1,4-ese "elavultsága" ellenére ma is megfelel minden téren, talán a környezetszennyezést kivéve /ezt nem tudom/. Az 1,6-os, de pláne a dízel pedig ki is emelkedik az átlagból erősen.

Viszont a Fordok 60 lovas 1,3-asait még mindig árulják, pedig már 10 éve is a rosszabbak közé tartoztak...
Kb. a négyütemű Wartburgokba tett VW-mocik szintje.

Én kedvelem a Fordot, mint márkát, a futóművüket elismerem, na de a motorjaik...

A többiben nem akarok vitatkozni veled, de azért van egy két tévhited:
1, Semmivel nem kopogósabb a műszerfala egy németnek mint egy japánnak, ráadásul pl. az én németemben az ajtón ahol hozzáérsz direkt puha textilbőrrel van borítva és az megy tovább a műszerfalra. Ott valóban kopogós, de ugyanúgy néz ki és csak ha megfogod derül ki, hogy más az anyag. Nem tudom hányszor fogdosod a műszerfalat.
2, Nem pattog az úton, csak mondjuk a Citroval szemben rajta marad. Itt most a Fiesta-ra gondolok a Corsa tényleg pattog.
3, Nem lopják jobban a Fiestát (a Fordok nem tartoznak a lopott autók közé), sőt a franciák kezdenek a lopási listákon előre mászni (lásd. 307-es).
4, Kevésbé felszereltek, de legalább cserébe nem játszák el, hogy az 1.4-es autót özönvíz előtti módon nem hűtött tárcsafékkel adják (206 1.4). Vagy esetleg egy elavult gyenge motorral, met az olcsóbb. Esetleg beleölnek egy kis pénzt a futóműbe is.

Nem régen volt az egyik újságban is teszt a kisutókról és azt is érdemes lenne elolvasni. Annyit azért ajánlanék, hogy ne a beidegződéseidre halgass, hanem tényleg ülj bele több kisautóba is. Sokat változtak a németek is.

Persze teljesen magánügy mit veszel és jó autózást kívánok bármelyik mellett is döntesz.