Keresés

A többiben nem akarok vitatkozni veled, de azért van egy két tévhited:
1, Semmivel nem kopogósabb a műszerfala egy németnek mint egy japánnak, ráadásul pl. az én németemben az ajtón ahol hozzáérsz direkt puha textilbőrrel van borítva és az megy tovább a műszerfalra. Ott valóban kopogós, de ugyanúgy néz ki és csak ha megfogod derül ki, hogy más az anyag. Nem tudom hányszor fogdosod a műszerfalat.
2, Nem pattog az úton, csak mondjuk a Citroval szemben rajta marad. Itt most a Fiesta-ra gondolok a Corsa tényleg pattog.
3, Nem lopják jobban a Fiestát (a Fordok nem tartoznak a lopott autók közé), sőt a franciák kezdenek a lopási listákon előre mászni (lásd. 307-es).
4, Kevésbé felszereltek, de legalább cserébe nem játszák el, hogy az 1.4-es autót özönvíz előtti módon nem hűtött tárcsafékkel adják (206 1.4). Vagy esetleg egy elavult gyenge motorral, met az olcsóbb. Esetleg beleölnek egy kis pénzt a futóműbe is.

Nem régen volt az egyik újságban is teszt a kisutókról és azt is érdemes lenne elolvasni. Annyit azért ajánlanék, hogy ne a beidegződéseidre halgass, hanem tényleg ülj bele több kisautóba is. Sokat változtak a németek is.

Persze teljesen magánügy mit veszel és jó autózást kívánok bármelyik mellett is döntesz.

Ráadásul általában kemények az üléseik, kopogós műa. a műszerfalaik, pattognak az utakon, kevésbé fölszereltek, jobban lopják őket, és még általában drágábbak is. Elég volt indoknak?

Én tipikusan francia-olasz-japán kocsi pártoló vagyok! Szépség-kényelem-felszereltség!

Különben furi, mert mostanában vezettem Seat Cordobát, Toledót, Yarist, meg Xsarát, de még mindíg a Brava van nálam a toppon, már ami a vezetési körülményeket illeti.

A Fiesta miért nem merült fel? Ez csak kérdés, mert én az általad választottak közül egyiket sem venném meg.