Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

Varshi Creative Commons License 2002-10-31 13:35:30 51
Lymphater:

> HA te egy 1000Kg-s autóval 50-el nekimész egy Kamaznak és ő 20-al jött feléd,

Ekkor viszont szinte lényegtelen, hogy Astra vagy Yaris súlyú az adott autó, mindkettő alacsony aránypárba állítható a Kama3-zal szemben. (Az egyik 8%-a, a másik 9%-a? Pha!)

Ebből a szempontból illogikus támadnod a törésteszteket.

Ezzel szemben azt szokták mondani (és hozhatod Te is), hogy bezzeg összemérhető súlyú autók esetén! Ez igaz, viszont azzal én nem is vitatkoztam. Csak annyit mondtam, hogy egyértelműen megfeleltetni kg-ot sebességnek és törésnek - pláne más-más sebsségtartományban nézve - fals eredményt hoz. Ezt találtam inkorrektnek.

MJ;
Varshi
A hozzászólás:
Lymphater Creative Commons License 2002-10-31 13:01:38 47
Az hogy adott sebességű ütközésnél a tesztfallal hogyan ütközik az autó, azt mutatja meg a TESZT. HA te egy 1000Kg-s autóval 50-el nekimész egy Kamaznak és ő 20-al jött feléd, akkor te emészted fel az ütközés szinte összes energiáját. Azt hogy ezt hogyan teszi az autó, EZT mutatja meg a teszt.
Előzmény:
Varshi Creative Commons License 2002-10-30 17:10:06 37
Lymphater:

> Ha 30-30-al menntek, akkor olyan mint ha a Yaris 35-el az Astra meg 25-el ment
> volna a falnak (amivel tesztelnek).

Na ez az, ami így biztosan nem igaz. Sebességet egyértelműen megfeleltetni súlynak és törési "scenáriónak" (merthogy a töréstesztek a tervezett gyűrődési zónákkal arról szólnak), finoman szólva is erős leegyszerűsítése a problémának.

Pláne, hogy linearitás még csak a horizonton sincs, ha mondjuk egy kaszni deformálódását nézem a sebesség és/vagy tömeg függvényében.

Csak ennyi;
Varshi

.
Ui: Amúgy mondjátok már meg, milyen ennél pontosabb, szubjektíve pontozható mérési tesztet tudtok elképzelni erre a kérdésre!
Index Fórumok

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!