|
|
|
|
 |
Lymphater
2002-10-31 13:01:38
|
47
|
| Az hogy adott sebességű ütközésnél a tesztfallal hogyan ütközik az autó, azt mutatja meg a TESZT. HA te egy 1000Kg-s autóval 50-el nekimész egy Kamaznak és ő 20-al jött feléd, akkor te emészted fel az ütközés szinte összes energiáját. Azt hogy ezt hogyan teszi az autó, EZT mutatja meg a teszt. |
|
A hozzászólás:
 |
Varshi
2002-10-30 17:10:06
|
37
|
Lymphater:
> Ha 30-30-al menntek, akkor olyan mint ha a Yaris 35-el az Astra meg 25-el ment
> volna a falnak (amivel tesztelnek).
Na ez az, ami így biztosan nem igaz. Sebességet egyértelműen megfeleltetni súlynak és törési "scenáriónak" (merthogy a töréstesztek a tervezett gyűrődési zónákkal arról szólnak), finoman szólva is erős leegyszerűsítése a problémának.
Pláne, hogy linearitás még csak a horizonton sincs, ha mondjuk egy kaszni deformálódását nézem a sebesség és/vagy tömeg függvényében.
Csak ennyi;
Varshi
.
Ui: Amúgy mondjátok már meg, milyen ennél pontosabb, szubjektíve pontozható mérési tesztet tudtok elképzelni erre a kérdésre! |
|
Előzmény:
 |
Lymphater
2002-10-30 15:45:59
|
35
|
Senki nem ígért többet. Szuperminiről volt szó és akkor márinkább a Yaris mint a Tico.
Itthon igazán alsóközép autók elterjedtek, ezekkel érdemes számolni. Pl F astra súlyuk kb 1100kg közötti. Yarisé 950 Kg tehát kb 150-200 kg az előny. Ez azt jelenti, hogy az astra a Yaris súlyának 120%-a.
Ha 30-30-al menntek, akkor olyan mint ha a Yaris 35-el az Astra meg 25-el ment volna a falnak (amivel tesztelnek). No ezután már érvényes ami a tesztekben van. Ennél többet nem mond a teszt. A marketing igen, de a marketing mindig hazudik.
Ezért mondható, hogy a Yaris és a szuperminik VÁROSI autók, ahol a sebességtartomány 0-50 km/h ig terjed, így egy 2 tonnás autóval fékezés nékül 50-50 el van némi esélyed. Az élet veszélyes ezért kérdeztem a városon kívüli használatra és a km-re. Mert évi 5eKm városba Biztonságos minibe nem veszélyesebb mint a tüdőrák. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|