|
|
|
|
 |
Schnitt
2002-08-02 13:56:23
|
311
|
Szerintem kizárt, hogy az lenne. Amit én láttam, az egy kb 4 centi hosszú cső, aminek a két vége úgy van kiképezve, hogy a karbihoz és a hengerhez oda lehessen csavarozni. A lényeg a belsejében van, de az is csak egy spéci rugó, meg egy pillangószelep szerű valami, de nem szimmetrikus, mert azt nem nyitogatná a vákuum. Ja, és a rugó úgy van elhelyezve, hogy ha törik, ne kerüljön be a darabja a hengerbe.
Úgy tudom, ez a konfig csak 2T motoroknál működik, mert a csapágyazást a benzinben levő olaj keni.
Ha megtudok valamit, felteszem a netre. |
|
 |
szisan86
2002-08-02 10:43:35
|
310
|
Szerintem tömítés.
Bye |
|
A hozzászólás:
 |
Josim
2002-08-02 10:26:20
|
309
|
| Schnitt, ez a rezgőnyelves szívócsonk engem is érdekel! :) El tudod mondani, hogy hogy néz ki? Az én 125-ös ETZ-men a karbi és a henger között van egy vastagabb, fekete tömítés(?), de lehet, hogy nem is tömítés, hanem egy ilyen rezgőnyelves szívócsonk?! :) |
|
Előzmény:
 |
Schnitt
2002-08-01 18:38:27
|
305
|
Turbó utánporlasztó?
Én olyanról hallottam, hogy rezgőnyelves szívócsonk. Ennek az a lényege, hogy a karbi meg a henger közé betesznek egy "szelepet", amit a hengerben szíváskor keletkező vákuum nyitogat. Normál esetben (ha nincs bent ez a szívócsonk) a szívási ütem elején is van benzin-levegő beáramlás a hengerbe, de a holtpont közelében még nincs igazán szívóhatás, a levegőáram is lassú, ezért az esetlegesen beszívott benzin nincs normálisan elporlasztva, viszonylag nagy cseppekben kerül a hengerbe, ami rosszabb hatásfokú égést eredményez.
Ha bent van ez a szelep, akkor egy bizonyos mértékű vákuum kialakulásáig zárja a szívócsatornát. Ezt túllépve hirtelen nyit, és a nagy mennyiségű levegő gyorsan áramlik be, ami tökéletesebben porlasztja a szállított benzint, jobb lesz az égés, nagyobb a hatásfok, kisebb a fogyasztás.
Nem tudom, hol lehet kapni, de megpróbálom kideríteni, mert engem is érdekel. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|