Amiről szó van, amivel tapasztalatot szereztem az egy 2000-es CB600FS.
A szélvédelem 140-ig tökéletes, olyan 160-180-ig, oldalszéltől, időjárástól függően nem vészes egyenesen ülve. 180 felett mindenképpen le kell feküdni, ami nem is kényelmes az enduró jellegű kormány miatt: magasan van a kezed, és nagyon be kell hajlítani a könyököt.
A fejidomos világítása, amennyiben a tompított ban bekapcsolva szerintem tökéletes. Viszont sajnos egyetlen égő van a lámpatestben, tehát a reflektor annak egy másik szálát kapcsolja fel, a tompítottét pedig le. Ennek eredménye, hogy a reflektor messzire jól világít, de sajnos a közelebb lévő útfelületet nem látja eléggé a sofőr, szerintem. Nem is nagyon találtam eddig megoldást erre a problémára, hiszen két égőnek, künnyű munkával, nem lehet helyet csinálni, egy égőben pedig mind a két szálat égetni nem tanácsos.
130-140 környékén hatodik fokozatban 6400 és 6900 között pörög. Ez nagyon jó, mert ebben a tartományban a nyomaték jelentős része már rendlkezésre áll, erről a sebességről igen jól lehet gyors előzéseket csinálni.
Az alsóbb fordulatszám, a 12500-as felső határú tartományból legyen mondjuk 3000-ig :-)) Ez alatt a motor gyengécske, de ne feledjük egy pörgős 600-as blokkról beszélek. Nyugodt városi motorozás, vagy lassabb barangolás bármelyik sebességfokozatban igen kényelmesen végezhető 4000-es fordulat környékén, de kifejezetten lendületes előzés 5000 fölött lehet indítani.
Egyéb kérdés :-)) |