Keresés

Részletes keresés

ESI Creative Commons License 2002-07-31 12:43:18 23
Szia!

Nekem egy csupasz van egy kis plexivel. ez is franko 140ig utanna mar nem olyan kenyelmes, de 160 170 meg oke. Gondolom az S az meg frankobb ilyen tekintetben, de ezt irta ois Zoil markatars:-)
A blokkban nekem pont az tetszik hogy nem rezignalt egyenletes hanem kifejezetten sportos a karaktere.
A kanyarok tekinteteben en csak nagyon jokat hallottam errol a geprol, de az meg messze van, hoyg ezt ki is hasznaljam:-)

Egyebekent 1 honapja mikor vettem (3300Km before:-) en is ezen a triumviratuson törtem a fejem mint Te (honda-suzi-yam).
A fazer-t kihipozottnak talaltam es epphogy megfelelo kulsejunek, a Bandit gyonyoru de olyan jatekmoci erzesem volt rajta mikor mentem vele, az SV-nek elvezetes a v2-ese de mint a masik Suzi-nal is, vhogy ugy ereztem nincs igazan osszerakva ez a gep. A Hornetre raultem es ereztem hogy egy kicsit eggye valok vele. Nem bantam meg azota sem! Persze valszeg egyiket se bantam volna meg:-))

Zoil Creative Commons License 2002-07-31 11:57:14 22
Amiről szó van, amivel tapasztalatot szereztem az egy 2000-es CB600FS.

A szélvédelem 140-ig tökéletes, olyan 160-180-ig, oldalszéltől, időjárástól függően nem vészes egyenesen ülve. 180 felett mindenképpen le kell feküdni, ami nem is kényelmes az enduró jellegű kormány miatt: magasan van a kezed, és nagyon be kell hajlítani a könyököt.

A fejidomos világítása, amennyiben a tompított ban bekapcsolva szerintem tökéletes. Viszont sajnos egyetlen égő van a lámpatestben, tehát a reflektor annak egy másik szálát kapcsolja fel, a tompítottét pedig le. Ennek eredménye, hogy a reflektor messzire jól világít, de sajnos a közelebb lévő útfelületet nem látja eléggé a sofőr, szerintem. Nem is nagyon találtam eddig megoldást erre a problémára, hiszen két égőnek, künnyű munkával, nem lehet helyet csinálni, egy égőben pedig mind a két szálat égetni nem tanácsos.

130-140 környékén hatodik fokozatban 6400 és 6900 között pörög. Ez nagyon jó, mert ebben a tartományban a nyomaték jelentős része már rendlkezésre áll, erről a sebességről igen jól lehet gyors előzéseket csinálni.

Az alsóbb fordulatszám, a 12500-as felső határú tartományból legyen mondjuk 3000-ig :-)) Ez alatt a motor gyengécske, de ne feledjük egy pörgős 600-as blokkról beszélek. Nyugodt városi motorozás, vagy lassabb barangolás bármelyik sebességfokozatban igen kényelmesen végezhető 4000-es fordulat környékén, de kifejezetten lendületes előzés 5000 fölött lehet indítani.

Egyéb kérdés :-))

A hozzászólás:
kenguru Creative Commons License 2002-07-30 17:09:07 21
Zoil!

Szóval meddig elegendő a Hornet szélvédelme? Persez nem tankra simulva, hanem lazán előrehajolva, vagy ülve. Milyen a fejidomos világítása?
Mennyit forog 130-140-nél? Alsóbb tartományban elég nyomatékos?

Kösz
Kenguru

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!