Ilyen nem lehet, mert az a kis piros háromszög a lábtartón Európában nem piros :-PPP
Bejáratás: Mint minden motornál itt is fokozatosan kell emelni a fordulatszámot. Én az első ezer kilóméter során nem mentem 4000rpm fölé, és utána is fokozatosan emeltem a fordulatszámot, kb a 2000. kilóméter környékén jutottam el a 9000rpm-ig, 3000-nél 11000-ig, és 4000 előtt nem húztam csőgázt alacsony fokozatokban.
Nagyon komolyan kell venni, hogy az 1000-es szervíz 1000 megtett kilóméternél legyen, és mondjuk ne 1200-nál, mert igen könnyen besül az grafitos olaj. Ezért is nem tanácsos az elején húzni. Az első 1000 kilómérből az első 500 3500rpm alatt pontosabban inkább 3000rpm-en volt, természetesen ezzel sok váltás jár, és így kellőképpen bejáratódik mind a 6 fokozat is. Amíg a gyári olaj van benne addig jobban melegszik, nem kell tehát megijedni, ha a hűtővíz hőmérséklet mutató 3/4-ednél áll, az normális. Később még túl hatékony is, 20 fok környékén 1/4-nél szokott nekem dekkolni, hacsak nem hajtom rendesen :-)
Gumik idővel bekopnak, a kötelező szervizeken kívül eddig nem is voltam máson ele(kop,kop)(eddig kb 7800 van benne). Amennyiben még mindig Michelin Hi-Sporttal szállítják akkor, ha van egy kis pénzed javaslom, hogy rögtön vegyél rá mást, mert az első keréken (mint ez a gumi szinte mindig) fűrészfogasra fog kopni.Nekem kb 6000 kilóméter alatt megtette, ami nem is lett volna gond, ha a hátsó is vele kopik, tehát a keverékből következett volna a kopás. De nem, csak a első fogyott el és ilyen jellegzetesen ...
Egyéb kérdés? |