Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

Riff-Raff Creative Commons License 2002-06-06 18:12:15 15
"Azt nem tudom, hogy a zárt szelepek eseténél megvalósuló izoterm folyamat termikus vesztesége a nagyobb, vagy a kitámasztott szelepek esetén a levegő szállításából adódó (kis erőltetéssel izobar folyamat)."

Izoterm? Szerintem inkább adiabatikus az, mint izoterm. Bár a lényegen nem változtat.

A hozzászólás:
Asszem Creative Commons License 2002-06-06 17:49:06 14
A gyári megoldásoknál a fogyasztás csökkentése a cél, és alkalom adtán kapcsolnak le egy két hengert. De amint gyorsítani kell, azonnal szükség van az összes hengerre, különben nem igazán halad a jármű. Házilag igen nehéz lenne megoldani az ideiglenes lekapcsolást. (asszem a "nehéz" szó nagyon találó erre az esetre :).
Azt nem tudom, hogy a zárt szelepek eseténél megvalósuló izoterm folyamat termikus vesztesége a nagyobb, vagy a kitámasztott szelepek esetén a levegő szállításából adódó (kis erőltetéssel izobar folyamat).
Mindenesetre kiszerelt gyertyával, lehúzott csatlakozójú befecskendezőszeleppel el lehet játszadozni, hogy mennyit tud az a két henger, és melyik kettő legyen az. Nyilván a gyújtási sorrend ismeretében a legkiegyenlítettebb járást keresve.
Index Fórumok

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!