Keresés

Persze, én sem kívánom egyik versenyző halálát sem, az amerikai körversenyt csak mint az ellenkező végletet hoztam fel példának. Viszont az autóversenyzést soha sem lehet teljesen biztonságossá tenni, mindig lesz valamennyi esélye annak, hogy akár halálos baleset is történhet és a F1 pilótákat elég jól megfizetik ahhoz, hogy válalják ezt a kockázatot. A biztonsági intézkedések túlzásba vitele egy idő után megölheti a versenyt hiszen a verseny izgalmához hozzátartozik a veszély is.

Mondjuk pénteken lenne egy edző nap, hogy a csapatok be tudják állítani a kocsikat, elvégezzék az utolsó simításokat, stb. Lenne egy futam szombaton, ami tulajdonképpen egy kvalifikáló futam lenne csak nem az órával versenyeznének, hanem egymással. Az itt elért helyezés alapján indulnának a vasárnapi futamon ami eldöntené a végeredményt. Ha valamelyik csapat nem tudja befelyezni a kvalifikáló futamot, de a vasárnapi versenyre ki tudnak állítani egy kocsit, akkor a kvalifikált versenyzők utáni rajtkockáról indulhatna el. Mivel egy futamon csak egy garnitúra gumit használnának el, ezért így sem fogyna több mint most, amikor minden csapat cserél egyszer verseny közben.
A motorral kapcsolatban. Ezek szerint nem hallottad, hogy már most is készülnek bevezetni egy olyan szabályt, hogy egy hétvégén csak egy motort használhatnának a csapatok éppen azért, hogy a szegényebb csapatoknak ne legyen anyagilag annyira megterhelő a versenyzés. Ráadásul ebben a felállásban kénytelenek lesznek a csúcs csapatok olyan motorokat készíteni amelyek kibírják a teljes hétvégi strapát, vagyis nem tudnának ennyire csúcsrajáratott, agyonspécizett motorokkal versenyezni ami megint csak a kisebb csapatok helyzetén javítana mivel csökkene a technológiai különbség.

Elég hosszú lett, most abba hagyom, mert kezdődik a film.

A Tyrell 6 kereku autoja tenyleg nagy dobas volt, de az oreg Ken mindig is kitalalt valami okossagot:) Ugye valamivel harcolni kellett a turbok ellen:)

En a Forma1 tullihegeset abban latom, hogy ez egy vilagverseny, mig az amcsi versenyek nem. Namarmost, ha vilagverseny, akkor qrva nagy bevetel szarmazik belole. Hogy nezne ki, ha a penzt hozo sztarpilotak ukmukfuk meghalnanak, mert csak betonfal van? Nem eri meg. A tulszabalyozas valamilyen szinten a pilotak es a rendezoseg valamint a nezok kozos erdeke. Nekem pl. nagyon nem jonne be, ha pl. Schumi megahlan valami ostoba betongal miatt, mint annak idejen szegeny Senna halala is elegge megrazott.

Egyebkent hogy erted ezt a tobb futamot hetvegen? Ugyanazon autokkal?
Ha igy, akkor szerintem ez rengeteg tobbletkiadassal jarna a csapatoknak, mert gondolom Te is tudod, hogy ezek az autok un "egyversenyesek", illetve a motorjuk az. Minden futamon uj motor..kicsit sokba kerulne...es a gumikrol nem is beszeltem(A Hungaroringen meg az uzemanyag is nagy tobbletkiadas..thx to MOL..hihi)
Nah ennyi...sokat pofaztam..

Egyébként miért laposodtak el manapság a versenyek, régen miért tudott érdekesebb, izgalmasabb lenni az F1? Szerintem az is belejátszik ebbe, hogy szinte mindent agyonszabályoznak. Most szinte alig van különbség az autók között. Régen egy mezőnyben indulhattak szívó és feltöltött motorú autók is. Úgy emlékszem nagyobb szabadságot engedtek a légterelők formáját, elhelyezését illetően is. A Tyrell 6 kerekű autójáról nem is beszélve, az igazi kuriózum volt. Sokszor az az indok, hogy a versenyzők nagyobb biztonsága a szigorítások oka. Mondjuk elég nevetséges, hogy ha valaki egy apró hiba miatt kisodródik a kavicsos területre akkor nagy eséllyel fel kell adnia a versenyt mert önerőből nem tud kijönni. A biztonság ilyes fokú túllihegése leginkább annak fényében furcsa, hogy az amerikai körversenyekben nincs semmi biztonsági építmény csak a betonfal. Ha valaki hibázik, akkor úgy járt, mégis vállalják a versenyzők a sokkal nagyobb kockázatot. Az F1 pilóták ennyire piték vagy csak rájuk kényszerítik a sok biztonsági baromságot?